比我的3还省电
不过我全程空调＋125-130时速
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 济南超充充到基本满，表显续航500km。走G2进京，因为出发的早，路上车况总体不错，车不算多，没有遇到事故，进京站也是基本上很快通过，到二环内表显续航还有90多km。
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: 除进入北京后，全程视路况定速105-115不等，开空调和不开空调的时间大体上是1比4，从结果上来看续航能力比想象的还要好，以后可以开得更激进一些。
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均速107，基本上要保持120左右巡航了，而且路况要很好。
model3，差不多工况下能耗大概在130左右。
特斯拉跑高速是相当稳，经常比我地面起起停停的能耗还低。
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
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: 济南超充充到基本满，表显续航500km。走G2进京，因为出发的早，路上车况总体不错，车不算多，没有遇到事故，进京站也是基本上很快通过，到二环内表显续航还有90多km。  
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: 除进入北京后，全程视路况定速105-115不等，开空调和不开空调的时间大体上是1比4，从结果上来看续航能力
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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电耗可是特斯拉绝活，model y 市区电耗
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 电耗nb！
: 比es6和唐ev强太多了，这俩车acc 120巡航时速电耗在26-30上下浮动。

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我的3，冬天几度的时候这个速度也是这个电耗，150，另外特斯拉的速度表不虚标，基本就是实际车速，注意别违章。
【 在 smmas 的大作中提到: 】
: 同是跑济南，我AP到110，能耗在17，AP到120，基本能干到18甚至19，当然全程空调，而且因为天气热，空调调自动风档相当大。
: 不知道楼主15多是什么路况条件下跑出来的。 另外我胎压调低到2.7左右，出厂胎压太高了后排颠屁股，这个估计对续航也有影响
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--来自微水木3.5.8
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同Y，五一去的阿那亚，不到400公里，去的时候到了还剩150多公里，回来堵车开了快7个小时到家还剩90公里。续航超出预期了，真不错。
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 济南超充充到基本满，表显续航500km。走G2进京，因为出发的早，路上车况总体不错，车不算多，没有遇到事故，进京站也是基本上很快通过，到二环内表显续航还有90多km。
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: 除进入北京后，全程视路况定速105-115不等，开空调和不开空调的时间大体上是1比4，从结果上来看续航能力比想象的还要好，以后可以开得更激进一些。
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