- 主题:比亚迪卖电车
就像老农种庄稼，
种一茬就要收割一茬。
比亚迪卖的每一款电车都想赚到钱。
似乎没有考虑过品牌影响力、体量以及长远的发展。
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FROM 36.45.112.*
猴子掰玉米，不对爆款持续改进以维持其销量，而是任其自生自灭，
甚至背后捅刀子，弄死它，
元就是活生生的例子，
又是涨价又是分出s2，
结果元也轰然倒塌了。
plus其实是对pro的拯救，想着让秦这个品牌能持续有些销量。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 目测是不同开发团队之间的pk，搞太多了，结果内耗严重。
: plus、pro的定位严重不清楚。
: 秦生生做成了E5的级别，20万的车做成了15万
: ...................
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哪里哪里，
比起四电第一的某汽差远了。
一月的销量比其一年的都高。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
比亚迪挺厉害的啊，三元电池搞不定，10年的铁锂电池换个马甲叫刀片电池，混动不行10年前的f3dm改个名叫dmi，不都卖得风生水起嘛。
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没有持续爆款的车型做支撑，
四万的销量要靠新品去冲量，
新车事倍功半，爆款车事半功倍。
总之，
目前的架构、
采购出身的乘用车事业部负责人，
乘用车要越上一个台阶难。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 狠下心来砍掉燃油车产品线之后就会好一些，这样才能将资源更多地分到纯电/混动产品线上。目前的资源基本只能够顶住新品的开发速度，想要分拨出一点资源到老款升级上面就不太够了。
: 所以还是要看DMi产品对燃油产品的订单替代的进度。
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能不能赚到钱另说，，经营思路就是如上所述。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 从财报来看相反吧。。。
: 整车业务盈利有限。
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这就有点扯了，
能不能就事论事？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 这是byd股票还没割么，呵呵
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唐DM依然是好车，
就像贤惠又漂亮的媳妇儿，偶尔会放个臭屁。
你那个就是花瓶。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我早就告诉过你，比亚迪没有系统工程思维和用户思维，虽然有局部的技术碎片，但因为缺乏系统思维能力和大局观，无法做出综合体验好的整车，同时还习惯性忽视用户需求。
: 你要是早理解我的话，就不至于入坑了。
:
: ...................
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缺一个整个体系的统筹的人物，也就是乘用车的CEO，
船夫精力不够，
现在的体系又是割裂的，研发、生产、销售、售后。
目前的负责人是个采购员出身，前两年还在微博学习炒股。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 开个玩笑啦。我下一个回帖里也说了李黔自己也承认缺好的产品经理
: 估计船夫比你还着急...
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哈哈哈，
求同存异吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我脚的你不懂技术、没大局观，还情商低比较偏执，真替你着急。
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是的，
作为旁观者只能是盲人摸象、管中窥豹。
从面上看
一则，比亚迪目前欠缺的是鹤立鸡群的旗舰产品，与其新能源引领者的定位不符。
二则，缺乏持续的爆款产品，看汉能不能持续迭代以维持其市场定位。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 企业的事情，就不好多说了，只能旁观、猜测
: 估计搞高端品牌，也是觉得从头搞一个新体系更轻松点
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