是这个类似的概念。由于不准备在本贴继续浪费文字，可到单开的主题贴中进行讨论。
【 在 nsq 的大作中提到: 】
: 赞 这个太直观了 所以强度是对应的正应力 韧性应该对应的是剪切应力，车身是一个系统过程的综合考虑。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 1. 对于汽车行业使用的高强钢分类，国际钢铁协会以及欧美车企对于车身用钢的分类定义是相似的，中国车企也沿用了这一套分类方式。具体的分类在原主题贴中已经提到。附件图片1～3中也有显示。
: ...................
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自媒体拆车不可信，这个认可，那你公布的那些比亚迪的参数就可信了？
别人问一下数据来源就成了攻击了？如果你的科普引用的是权威数据，有明确出处，没人会质疑你，哪怕你表明一下身份，都比匿名发布官方未公开的数据要可信的多

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 原来你这一串帖子都是基于对比亚迪的品牌攻击倾向而非基于对客观情况的讨论，回复了这么多帖子又是在浪费文字。
: 回复帖子另行集中了，没有兴趣与品牌攻击倾向ID继续浪费文字。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: ....................
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最后你买了啥车？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我要是李斌，得开除它。起码我个人就是被板上这个群体影响才反感蔚来的。
: 【 在 testimonial 的大作中提到: 】
: : plen和hig都是同一个人，慰来的在本版的水军头子，早就臭名远扬了。你跟他扯那么多完全是浪费时间精力
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差不多行了
钱到位车才到位
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学你说话而已
【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 你讨厌谁关我球事  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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