- 主题:国家汽车安全标准落后也是关键
例如现在电车有豪车的加速能力，没有豪车的制动能力。导致大量刹不住的车辆事故产生。所以应该对车辆的加速能力和制动能力配套标准。你加速能力高，你的制动能力必须相应提升。还有车辆的内部的材料环保标准都是应该有强制性检测标准。
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FROM 171.83.95.*
制动的极限是轮胎和地面的摩擦力决定的，提高这个极限的办法是尽可能用宽轮胎，比如赛车轮胎都超级宽。但是能耗就大了。
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 例如现在电车有豪车的加速能力，没有豪车的制动能力。导致大量刹不住的车辆事故产生。所以应该对车辆的加速能力和制动能力配套标准。你加速能力高，你的制动能力必须相应提升。还有车辆的内部的材料环保标准都是应该有强制性检测标准。
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--来自微水木3.5.10
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最简单的解决办法就是默认出厂临时限制电车加速能力不能低于8秒……极速时速不能超过140……
如果要解锁加速8秒限制和极速140限制，新驾驶员参加驾驶课程学习和心理测试并通过考核，且车辆装备驾驶员识别功能……
或者10年以上实际驾龄，且5年内无超速、酒驾等严重违章，并且通过专业驾驶测试后才能解锁……
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 例如现在电车有豪车的加速能力，没有豪车的制动能力。导致大量刹不住的车辆事故产生。所以应该对车辆的加速能力和制动能力配套标准。你加速能力高，你的制动能力必须相应提升。还有车辆的内部的材料环保标准都是应该有强制性检测标准。
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FROM 117.136.54.*
其实更重要的是刹车系统热衰减问题……
一套好的碳陶刹车系统比整量电车都贵了……
让电车装备一套高端刹车系统确实不太现实，但是限制电车连续大功率输出是成本最低的……
比如限制电车最高车速、限制电车连续急加速性能和时间间隔，这样可以给刹车系统提供更长的散热时间保证……
【 在 west 的大作中提到: 】
: 制动的极限是轮胎和地面的摩擦力决定的，提高这个极限的办法是尽可能用宽轮胎，比如赛车轮胎都超级宽。但是能耗就大了。
: 【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: : 例如现在电车有豪车的加速能力，没有豪车的制动能力。导致大量刹不住的车辆事故产生。所以应该对车辆的加速能力和制动能力配套标准。你加速能力高，你的制动能力必须相应提升。还有车辆的内部的材料环保标准都是应该有强制性检测标准。
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FROM 117.136.54.*
闲得慌, 一朝被蛇咬十年怕草绳?
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 最简单的解决办法就是默认出厂临时限制电车加速能力不能低于8秒……极速时速不能超过140……
: 如果要解锁加速8秒限制和极速140限制，新驾驶员参加驾驶课程学习和心理测试并通过考核，且车辆装备驾驶员识别功能……
: 或者10年以上实际驾龄，且5年内无超速、酒驾等严重违章，并且通过专业驾驶测试后才能解锁……
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FROM 103.61.37.*
热衰也是个原因，所以不能频繁急刹车
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 其实更重要的是刹车系统热衰减问题……
: 一套好的碳陶刹车系统比整量电车都贵了……
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--来自微水木3.5.10
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FROM 114.253.34.*
这个问题不是国标落后，应该是为了保护民族企业，没法定那么高吧。所以进口与合资到中国也降标准。
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FROM 120.245.122.*