- 主题:韶关特斯拉追尾大货那个，很可能是车道保持。
【 在 alchemistDF 的大作中提到: 】
: 限速60的道开到158，目的很可能是超车，但电车加速太快了。
: 司机超过目标车后，应该是打算立刻并道，但这个时候被车道保持限制了
: 如果加大用力，是可以的，但这么快的速度，来不及了。
: ...................
而解除车道保持需要先打转向灯---不是的，直接转方向盘，稍微用点力气就解除了。
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【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 应该不是车道保持，而是自动避障功能立了功。撞前明显车主想往外拉，但是最后又被拉回去了，导致50%碰撞。
: 之所以被拉回去，是系统检测到右后的那个黑车，觉得有碰撞的危险，前面那个蓝色的货车被识别成为了天空，所以系统认为直行更安全，于是就把车主本来右打的轮给打回来了。
这位网友，你有这个车或者稍微长点时间驾驶过这个车吗？
你说的功能似乎在特斯拉上不是这样的至少在我的车上不是这样的。
特斯拉系统检测到危险，在驾驶员接管的情况下只会警报，并不会控制方向盘。
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【 在 virus27 的大作中提到: 】
: 如果是没拜登就变道被tsl给硬搬回来的，那这次我站tsl！
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特斯拉的驾驶员控制方向盘优先级高于车的自己控制。
如果驾驶员操作方向盘变道，系统会自动退出辅助驾驶，打不打灯都能并线。
只是说明一个事实，不代表任何态度。
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【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我是听到很多TSL车主说过突然出现方向盘变硬导致无法转向的情况。结合很多车主晒过的TSL自动躲开一些意外情况，我觉得这个是存在这种可能性的。
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你并不是特斯拉车主，对吧
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【 在 aiolija 的大作中提到: 】
: 你漏了一个前提：正常情况下。不过很显然，tsl有多种不正常情况
你这就叫欲加之罪何患无词了
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【 在 ucanwfnh 的大作中提到: 】
: 这就是我一直质疑的地方，特斯拉到底是自动驾驶系统还是驾驶辅助系统？自动驾驶系统的话，出事故必须特斯拉负全责，如果是驾驶辅助系统，必然人控优先级最高。版上这么多帖子这么多人，没有一个正面回答我，都在钻技术牛角尖。
辅助驾驶 非常明确
人优先级高
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【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我不是车主，但是认识几个和你看法不一样的车主
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我只是跟您确认一下 您是不是特斯拉车主，您的回复已经给了我答案了。
谢谢
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【 在 aiolija 的大作中提到: 】
: 是你脑子不清，逻辑没搞清楚
谢谢你的提醒，你说的很有道理
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