好文，同意你的看法

【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
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: 主要问题就是人判断急减和慢减是需要时间的，在油车的逻辑下，驾驶员可以先把刹车踩下去再考虑需不需要急减速，而且慢减到急减只需要把刹车再踩深一点就可以。但是单踏板逻辑下驾驶员先要判断油门抬多高，等到全抬油门发现来不及之后还要换脚踩刹车，刹车踩多深又是个问题。。。。这样多了几次判断的过程后，在紧急情况下可能会差1秒的反应时间，还是很夸张的。
: 总之，从便捷性的角度上说，单踏板模式肯定是更便捷和轻松的，但是紧急情况下出问题的可能性也变大了。要我选的话，肯定选安全。
: 其实单踏板还有一个大问题是能量回收的强度不仅和路面有关，而且和电池电量等因素有关，这会导致驾驶员对松踏板之后的减速幅度没有一个准确的预期，或者实际减速幅度与驾驶员预期有较大偏差，这其实是一个挺可怕的事情。
: 【 在 ceb 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@ALP-AL00
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单踏板和特斯拉有什么关系？
【 在 liuxingtian 的大作中提到: 】
: 汽车这种对安全要求高的产品，真的很烦在刹车油门这种基本安全功能上创新。人的机械记忆和下意识动作，在关键时候能发挥大作用。特斯拉搞这个，我要是家里两辆车，老得切换思路，容易造成混乱。
: 【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: : 汽车正式的名称上是加速踏板（油门）、制动踏板（减速踏板）。加速踏板：增加速度；减速踏板：减低速度；当然低速跟车蠕行情况下 ...
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--来自微水木3.5.8
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