市内上班单程通勤距离8公里，没高架，要走20分钟的那种，上海气温28℃以上，一锅电能耗基本在170。一度怀疑夏天的续航要拉胯。

趁着自驾出差，测了下高速能耗，也是y第一次单程开100公里高速以上。

ap速度定在120，上海气温26℃，空调开ac定21.5℃，到无锡中途下雨了气温到23℃。

整体能耗143，忘了切掉两头市内通勤能耗了，三分之一路程小雨，考虑到我在市内能耗高于高速，基本可以认为高速能耗会在143附近了，略超预期。

回程再测测纯高速区间来汇报下。排除市内干扰。

回程:测了纯高速能耗，车内俩人，26°，空调自动，这次开的猛一点定速125（实际1小时八分跑106公里），能耗149，接近上海时修路一段拉低了均速。

基本可以认为model Y正常高速能耗在150以下了。

PS高速上第一脚刹车时，同事说嘿，刹车没问题啊！我瞄了一眼，一脚地板电说失控了，吓到花颜失色。

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※ 修改:·catsource 于 May 14 16:13:37 2021 修改本文·[FROM: 117.144.123.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.46.*]

修改:catsource FROM 117.144.123.*
FROM 117.136.46.*

保持啊，这个电耗，不太可能去120的，143左右应该极限了。去120那不是高速上超nedc？
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 用的缓行模式？保持模式至少能减2-3度

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.46.*

我的P7也这样，短途低速比高速费电，就很离谱！！为啥别的电动车都是越慢越省电的
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FROM 111.203.111.*

是的，这也确实是，高速上保持模式没啥潜力
但市区道路17X确实高了，也许是行程太短？

【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 保持啊，这个电耗，不太可能去120的，143左右应该极限了。去120那不是高速上超nedc？
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 221.12.37.*

这春天夏天电池还得加热的话，那是得多怕冷啊
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 估计是电池加热废电了吧
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FROM 111.203.111.*