- 主题:model y高速能耗比市内低多了
Model3 高速跑120，能耗都150多啊，你这个Y的能耗不科学
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FROM 180.166.53.*
请问缓行有那么大差别么，我一直用这个模式
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 用的缓行模式？保持模式至少能减2-3度
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FROM 106.11.34.*
你的能耗不正常，气温十度以内差不多150，现在这个季节，巡航130左右。
【 在 dodomu 的大作中提到: 】
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: Model3 高速跑120，能耗都150多啊，你这个Y的能耗不科学
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 101.84.153.*
高速上差别应该很小
市区道路2-3度必须有；但缓行模式有怠速，倒车和油车一样，一松刹车自己就慢慢走；保持模式不踩电门不走，刚切换过来的时候，倒车入库比较费劲，各种不方便；
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 请问缓行有那么大差别么，我一直用这个模式
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FROM 221.12.37.*
只要能把减速能量回收，所有电车都是越慢越省电的，这是物理规律。短途低速比高速费电一般都是蠕行模式，老踩刹车浪费了很多能量，而不是回收。还有就是开空调，冬天尤其明显。
【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: 我的P7也这样，短途低速比高速费电，就很离谱！！为啥别的电动车都是越慢越省电的
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.40.*
感觉就是短途很费电，一脚刹车不踩也费电
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 估计是电池加热废电了吧
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: 【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.46.*
就是保持，不是蠕行，我上班距离短，一脚刹车不踩就是费电。我感觉是上下坡的能量输出和回收不对称比较大，因为上下地库。以及空调吧，不过续航是用来解决长途高速的，说实话这个电耗很惊喜。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 只要能把减速能量回收，所有电车都是越慢越省电的，这是物理规律。短途低速比高速费电一般都是蠕行模式，老踩刹车浪费了很多能量，而不是回收。还有就是开空调，冬天尤其明显。
: 【 在 xvhao119 的大作中提到: 】
: : 我的P7也这样，短途低速比高速费电，就很离谱！！为啥别的电动车都是越慢越省电的
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.46.*
我短期开过model y市区能耗只有130多
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 市内上班单程通勤距离8公里，没高架，要走20分钟的那种，上海气温28℃以上，一锅电能耗基本在170。一度怀疑夏天的续航要拉胯。
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: 趁着自驾出差，测了下高速能耗，也是y第一次单程开100公里高速以上。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 221.222.20.*
距离短又有上下地库，那能耗比较高正常。下地库一般到目的地了，回收的能量来不及更新到表显能耗中去，所以表显能耗高。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 就是保持，不是蠕行，我上班距离短，一脚刹车不踩就是费电。我感觉是上下坡的能量输出和回收不对称比较大，因为上下地库。以及空调吧，不过续航是用来解决长途高速的，说实话这个电耗很惊喜。
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.41.*