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- 主题:Re: 打算订ID.4 crozz了，热泵空调选不选
- 选吧,热泵冬天很省电
【 在 xtools 的大作中提到: 】
: 打算买Pro版，可开天窗和HUD肯定选装，热泵空调有点犹豫，只在北京开，应该不去东北。。。
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FROM 218.247.135.* - 啥热泵也得遵循能量守恒和热力学定律。从车外-十几20度搬运热量 使得车内达到18度，里外差35+，啥热泵都不好使。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: co2热泵低温性能非常好
: 【 在 easing 的大作中提到: 】
: : 热泵也只在零度左右效果最好，就北京去年零下20度那一周，啥泵都没多充点电好使。
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FROM 1.203.116.* - co2热泵效果很好啊
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 啥热泵也得遵循能量守恒和热力学定律。从车外-十几20度搬运热量 使得车内达到18度，里外差35+，啥热泵都不好使。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 221.218.153.* - 有桩不必选热泵。hud好东西。
可开天窗没意义。有天窗就行了，不能开更好，还免去漏水隐患。
【 在 xtools 的大作中提到: 】
: 打算买Pro版，可开天窗和HUD肯定选装，热泵空调有点犹豫，只在北京开，应该不去东北。。。
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FROM 101.88.244.* - 低温热泵空调与2020年之前搭载于乘用车上的普通热泵空调不一样，低温热泵空调可以在-20℃的环境温度下实现快速制热，同时还比PTC空调大幅降低能耗。大众ID4的CO2热泵空调是低温热泵空调的一种类型。
附图中可以看到，-20℃的环境温度时，这种低温热泵空调与PTC空调、燃油车空调的升温曲线基本类似，同时它的COP是PTC空调的两倍以上（PTC空调的COP≤0.9）。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 啥热泵也得遵循能量守恒和热力学定律。从车外-十几20度搬运热量 使得车内达到18度，里外差35+，啥热泵都不好使。
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: 【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.* - 省电非常有限
【 在 xtools 的大作中提到: 】
: 打算买Pro版，可开天窗和HUD肯定选装，热泵空调有点犹豫，只在北京开，应该不去东北。。。
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FROM 106.39.50.* - 然并卵
冬天电池自己加热自己的功率都比空调高
冬天电耗高 主要是电池放电能力差 回收能力差
空调最多占1/3
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: co2热泵低温性能非常好
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FROM 106.39.50.* - 首先，这个是CO2热泵，比普通热泵的可工作温度更低，所以北京这边的话冬天跑是能享受到好处的，出远门往南走的话更明显。
其次，还是看个人冬天用车和跑长途的需求，但我建议不要直接拿9000块钱来量化成充电成本来比，而是要看关键时刻热泵在你当时场景带来的价值提升是否划算。举个例子，比如我的需求就是春节期间要开这个车从北京往南走，往返近2500公里，那对我来说，这个热泵能在我开它的这5年左右的春节长途里对续航有一个的提升，能减少我当时的充电频次，提升长途体验，那这个9000块钱我就会觉得花的值，我会去选装。每个人的需求不一样，使用场景也不同，所以还是需要自己去衡量。
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FROM 111.163.121.* - HUD我认为是最实用的配置了。
把导航、车速投屏了，最实用的配置了。
【 在 dwc4 的大作中提到: 】
: 天窗和hud一点用没有，后期坏了还得花钱修，热泵看自己有没有私桩或者油车，有的话就不需加装
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FROM 116.226.70.* - Hud 必选的
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: HUD我认为是最实用的配置了。
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: 把导航、车速投屏了，最实用的配置了。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 114.242.249.*