【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 道理是有道理，但事不能这么办话不能这么说，这样做很容易被曲解和误解读。为什么其他电车没有这要求，电车的加速和能量回收是所有电车的共性不是特斯拉独有的

媒体解读，往往都是用骇人听闻的方式的。。。
其实，就是个自测，通过了发点小礼物。。。

我提车的时候，上车主课堂，然后就发一个雨伞，不上就不发。于是我就去上了。。。

事情还是那个事情，是否被曲解和误读，不取决于事情本身，而取决于披露的媒体的诉求。

其实，如果要我说，所有的电车司机，提车前都应该好好的学习和培训一下。
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我反而感觉对新手司机不用培训，车主自然会去翻说明书，适应期也会小心着开
对油车老司机非常非常有必要普及下电车和油车的基本区别，这些人好多不会去过一遍车主手册，搞不好没几天就开始浪着开了
动能回收绝对是个大坑，我记得车主手册里面只是提了一嘴不同速度下回收效果有差异，实际上是有本质差异；

【 在 dlgaopx 的大作中提到: 】
: 和讯汽车综合。据特斯拉车主、视频博主“顺丰哥”爆料，近期国内特斯拉的新车交付将新增考试环节，车主在提车前可自愿参加该项目测试，并被建议达到一定成绩后再进行车辆的交付和使用。
: 据悉，通过考试后车主将获得名叫“特新生”的认证，即完成车辆初体验测试(新手上路 V2)。但该考试并非强制，交付人员会建议考试成绩超过80分再提车。
: 目前尚不清楚测试项目的具体内容，据猜测或将与自动辅助驾驶等车辆使用功能有关。
: ...................
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【 在 last2 的大作中提到: 】
: 我反而感觉对新手司机不用培训，车主自然会去翻说明书，适应期也会小心着开
:  对油车老司机非常非常有必要普及下电车和油车的基本区别，这些人好多不会去过一遍车主手册，搞不好没几天就开始浪着开了
:  动能回收绝对是个大坑，我记得车主手册里面只是提了一嘴不同速度下回收效果有差异，实际上是有本质差异；
: ...................

这位朋友，我跟你打个赌，新手司机，买了车，能把说明书读完的 不会超过三分之一。

关于动能回收，我测试过，的确差异很大，可是，选哪个选项是用户可以选的啊。。。。不合适换选项啊。也不需要去4S，不需要找人，自己点个菜单就行的事情。说动能回收是坑有点冤枉车厂。
而且，车主课堂介绍了不同回收的差异了。
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4月以来的事件，已经证明特斯拉的中国区公关和市场，都是垃圾了。

【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 道理是有道理，但事不能这么办话不能这么说，这样做很容易被曲解和误解读。为什么其他电车没有这要求，电车的加速和能量回收是所有电车的共性不是特斯拉独有的
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抵制tesla
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