国家推电车的真正目的你没看出来，第一也是最重要的，减少空气污染，赵家人吃的喝的可以有特供无污染的，但是空气没有特供，你总不能把首都搬到三亚去吧，老大再牛逼也得在北京办公接见外宾，换成电车解决了赵家人的后顾；其次是减少石油依赖，天朝跟美帝及盟友一直干架，石油来源渠道受制，伊朗鹅毛又是流氓不靠谱经常坑人，少用点石油也少用点宝贵的外汇储备。这两个才是大力推电车的终极目的，其他电车的好处只是顺带的，所以电池再有其他劣势和问题，国家还是会矢志不渝的推进
【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一，提到电动车必说加速快
: 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
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BB那么多没用，这几点原因必然导致开电动车的人越来越多

1. 我国缺石油，国际大环境下要减少战略资源的对外依赖。而太阳能，风能又是中国战略产业，发电的煤相对也不缺。
2. 汽车行业需要弯道超车

哪怕油车比电动车好开10倍也没用，这两点秒杀一切

【 在 midwest 的大作中提到: 】
: 第一，提到电动车必说加速快
: 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。
: 普通人真正要用到大功率加速快，基本只有上匝道汇入高速路和超车的情形，而这考验的是60到100和100到120的能力。这个指标电动车厂绝不会告诉你，因为这正是很多电动车的短板。
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放屁  
  
【 在 bitheyong (aptom) 的大作中提到: 】
:  国家推电车的真正目的你没看出来，第一也是最重要的，减少空气污染，赵家人吃的喝的可以有特供无污染的，但是空气没有特供，你总不能把首都搬到三亚去吧，老大再牛逼也得在北京办公接见外宾，换成电车解决了赵家人的后顾；其次是减少石油依赖，天朝跟美帝及盟友一直干架，石油来源渠道受制，伊朗鹅毛又是流氓不靠谱经常坑人，少用点石油也少用点宝贵的外汇储备。这两个才是大力推电车的终极目的，其他电车的好处只是顺带的，所以电池再有其他劣势和问题，国家还是会矢志不渝的推进
:  【 在 midwest 的大作中提到: 】
:  : 第一，提到电动车必说加速快  
:  : 是的，绝大多数电动车比普通汽油车零百加速快。可是我有些疑惑，在什么情况下一辆买菜车能够充分利用到这个屠龙技。是从车位窜到停车场车道？从小区出口窜到马路？还是红灯变绿时地板油窜入路口？在两腿、两轮、三轮和四轮都布朗运动的行车环境下，只能道声祝好运。  
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比限号限行厉害多了，你看看挪威的政策就知道为啥那么北的地方特斯拉卖得遥遥领先
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 美国欧洲也限号限行？
: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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对电车来说自动驾驶很重要，这样车子不会开太快，从而节省旅行时间，也就是说，现在的自动驾驶已经适合电车在高速上的运用了
对于油车来说，司机可能会采取一些比较激进的措施缩短旅行时间，会认为自动驾驶还不能满足要求

【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 车自己开跟人自己开，感受区别是啥？精神更放松还是？
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