- 主题:model3刚出来时刹车性能很差，100-0 47m
后来通过ota升级到了35m，一跃变成神车
感觉特斯拉的35m刹车是有能量回收时的刹车，而47m是没有的能力回收的刹车
而特斯拉之所以采用高性能刹车钳还刹车性能这么差，可能跟胎压太高有关
我的猜测，哈哈
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FROM 223.104.40.*
毛豆3的刹车成绩向来没问题，有问题的是稳定性，
几年前开过这车后我就说了，这车的刹车线性很不好，一脚轻一脚重的不好控制，版上还有人说我车黑
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 后来通过ota升级到了35m，一跃变成神车
: 感觉特斯拉的35m刹车是有能量回收时的刹车，而47m是没有的能力回收的刹车
: 而特斯拉之所以采用高性能刹车钳还刹车性能这么差，可能跟胎压太高有关
: ...................
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FROM 113.81.226.*
扯淡，非要别人打你脸
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1602476529162261054&wfr=spider&for=pc&searchword=model3%20刹车%20ota升级
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 毛豆3的刹车成绩向来没问题，有问题的是稳定性，
: 几年前开过这车后我就说了，这车的刹车线性很不好，一脚轻一脚重的不好控制，版上还有人说我车黑
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FROM 223.104.40.*
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 后来通过ota升级到了35m，一跃变成神车
: 感觉特斯拉的35m刹车是有能量回收时的刹车，而47m是没有的能力回收的刹车
: 而特斯拉之所以采用高性能刹车钳还刹车性能这么差，可能跟胎压太高有关
: ...................
啰哩啰嗦这么多 还带猜测的 其实就是博世Ibooster的一个小功能 调个参数而已 现在好多的车子都能做到 差别在特斯拉通过ota升级的 别的车厂通过dealer改的 其实有些东西自己买个obd也能改程序参数 美国玩车的人多了 这些东西都很常见
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FROM 98.207.201.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 毛豆3的刹车成绩向来没问题，有问题的是稳定性，
: 几年前开过这车后我就说了，这车的刹车线性很不好，一脚轻一脚重的不好控制，版上还有人说我车黑
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故意把刹车脚感做的很差 逼你用单踏板模式。。
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FROM 98.207.201.*
单踏板要做到完全线性的难度很大，需要电控能量回收和机械刹车之间的无缝配合，而且还影响
能耗，现在脚感好的也就宝马i3做到了，但是能耗值不咋地
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 故意把刹车脚感做的很差 逼你用单踏板模式。。
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FROM 113.81.226.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 刹车成绩跟太多因素相关了，不光胎压，还有轮胎、路面铺装、胎温，都有影响，你说这个不奇怪，
: 什么打不打脸更谈不上，但是我说的刹车不线性这个问题现在基本是石锤了，这个影响体验也影响安全
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我开过一小段时间的egolf电车 也是相同的问题
我怀疑是因为电车太快 所以刹车初段必须调的比较灵敏 不然以电车的加速度 刹车性能是跟不上的 就像正态分布曲线 左边陡 右边也要陡 但这种陡对于正常加速度开车的人来说并不容易掌握 或者说并不舒适
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FROM 98.207.201.*
刹车的系统和车机无关
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 没毛病啊，刹车这么重要的机械结构，也用ota来改进，怪不得这么多人看重车机和系统。。。系统要是死机了，还刹车吗？
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: 【 在 aitech17 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.38.*
@wydfz
班主，他人身攻击。
【 在 aitech17 的大作中提到: 】
: 你真不要脸
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FROM 112.97.55.*