- 主题:看看别人法律是怎么保护消费者的
又不是只有荣威一家。开始就提供慢速，就没人买它的了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 就以荣威为例, 如果罚款要1/3车价, 那荣威从一开始就只会提供这种慢速充电, 即使它有能力以更高速充电
: 这样确实不需要投诉, 但消费者真的乐见这种结果吗?
:
--
FROM 219.142.151.*
如果一家这样赔偿, 其他家也一样啊
你是小鹏老板你敢冒这种风险? 还不如全行业都佛系, 安全
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 又不是只有荣威一家。开始就提供慢速，就没人买它的了。
:
--
修改:hondooo FROM 222.129.48.*
FROM 222.129.48.*
荣威可能是最早用等速续航来宣传的吧，
为了充电安全，充电功率我就保守。
为了续航真实，我就标称续约200-400，而不是等速续航500。
标400开300，这是消费者不愿意看到的，对于新能源没了解的消费者来说，就觉得被忽悠了。
长远看其实是规范行业，避免夸大宣传。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
:
: 就以荣威为例, 如果罚款要1/3车价, 那荣威从一开始就只会提供这种慢速充电, 即使它有能力以更高速充电
: 这样确实不需要投诉, 但消费者真的乐见这种结果吗?
:
: 【 在 echobin27 的大作中提到: 】
--
FROM 111.196.247.*
嚓，要是退1/4购车款，就没人维权了。
【 在 ble 的大作中提到: 】
:
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1131437.htm: 特斯拉被曝OTA“负优化” 挪威30多名车主每人获赔10万元。据媒体报道，特斯拉公司被勒令对挪威的30名客户进行赔偿，因为据称一次软件更新导致他们的车辆充电速度变慢。挪威调解委员会，于5月17日命令特斯拉向每位客户赔偿13.6万克朗（约合人民币10万元）。特斯拉在挪威的发言人Even Sandvold Roland拒绝发表评论。
: 面对国内各种OTA场景，我们不禁要问，还有没有王法了。
--
FROM 223.104.39.*
又不是只有荣威做电车，江淮就是例子，充电速度不行，卖都卖不出去。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 就以荣威为例, 如果罚款要1/3车价, 那荣威从一开始就只会提供这种慢速充电, 即使它有能力以更高速充电
: 这样确实不需要投诉, 但消费者真的乐见这种结果吗?
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 180.79.243.*
可以呀
--
FROM 117.136.38.*
中国消费者认为，自己用的爽是应该的，意外事故只会发生在倒霉蛋身上。
--
FROM 159.226.100.*
特斯拉事故率远低于机动车平均值
至于个案，任何车都出过一些事故，上路就有危险，喝水还有呛死的。
【 在 copiaer 的大作中提到: 】
: 中国消费者认为，自己用的爽是应该的，意外事故只会发生在倒霉蛋身上。
--
FROM 117.136.38.*
怎么检测到充电速度变慢的，就凭车主自己说吗？特斯拉真可怜。
【 在 ble 的大作中提到: 】
:
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1131437.htm:
: 特斯拉被曝OTA“负优化” 挪威30多名车主每人获赔10万元。据媒体报道，特斯拉公司被勒令对挪威的30名客户进行赔偿，因为据称一次软件更新导致他们的车辆充电速度变慢。挪威调解委员会，于5月17日命令特斯拉向每位客户赔偿13.6万克朗（约合人民币10万元）。特斯拉在挪威的发言人Even Sandvold Roland拒绝发表评论。
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 1.132.109.*