- 主题:为什么要自动动能回收，踩刹车踏板才开始回收不行吗？
不用争了，爱买单踏板的尽管去买，应死尽死，没毛病。
【 在 faa (federal aviation administrator) 的大作中提到: 】
: 说单踏板是新技术太高看单踏板了
: 本来的回收逻辑集成到刹车上更合理
: 而集成到油门踏板上
: 这是劣币驱逐良币
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因为特死拉的刹车踏板没有CRBS的功能
【 在 keler (keler) 的大作中提到: 】
: 单踏板靠电门的开度可以柔性控制动能回收力度，刹车踏板怎么就不行？
: 【 在 Machael 的大作中提到: 】
: : 技术上很难做到轻踩刹车轻度的动能回收,动能回收一介入就会刹的很猛,体验不好
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关键词：crbs
https://mp.weixin.qq.com/s/QIpWMzhLawnQIs4MJ7mxsA
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 单踏板麻烦就麻烦在能量回收是时有时无的，取决于当时的电池状态和车况，而不是司机的预期，所以很多司机抱怨单踏板抬脚车反而加速的情况，实际上并未加速只是与预期不符而已，结果就是容易撞车
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: 【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: : 总之，不要给人松开电门油门，就能短时间把车刹停的预期，刹车跟油门混在一起绝对增加事故率
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所以说不是做不到，而是特死拉为了节省成本不愿做，结果就是让司机拿命去填特死拉的坑。
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
: 丰田混动就是这个逻辑，而且有仪表指示，很清晰。
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: 【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: : 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
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