- 主题:为什么要自动动能回收,踩刹车踏板才开始回收不行吗?
单踏板也就是松油门的制动应该是用不上刹车片的,用刹车片应该需要踩刹车。
【 在 happythief 的大作中提到: 】
: 也就是说单踏板制动基本是靠电机停转和动能回收的反作用力,真正刹车片的作用还是由刹车踏板控制的
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 紧急情况那肯定要踩刹车。不过老司机对周围车况的预判比较好的话,就是减少了很多次需要右脚换踩刹车的情况。
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有可能吧,我一直认为踩刹车踏板是本能反应。
【 在 happythief 的大作中提到: 】
: 就怕平时习惯了单踏板等需要大力刹车的时候都忘了刹车在哪了,这样看来这功能大部分时间更方便,但是紧急情况对驾驶员要求更高了
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 紧急情况那肯定要踩刹车。不过老司机对周围车况的预判比较好的话,就是减少了很多次需要右脚换踩刹车的情况。
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单踏板和特斯拉有什么关系,喷也没找对地方,你去问问国产电动车吧。
【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: 单踏板的逻辑就是反人类设计。主要是特斯拉想省成本。
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: 减速的功能竟然和油门是同一块踏板,
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油车不是这样么?
【 在 huashenger 的大作中提到: 】
: 但是如果想匀速就要一直轻踩加速踏板,这个也挺反人类的
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 一直就有这种,但没必要啊,经常换脚多麻烦,我单踏板开好好的,学啥油车,纯属开历史倒车。
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别解释了,没有意义。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 没开过单踏板的人确实想象不出来单踏板的感觉,他们不去深入尝试,再跟他们解释都没用。
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 就像你加速的时候踩油门不同的深度也会有不同的加速效果,松油门的力度也可以有不同的刹车效果。掌握以后,配合autohold,早高峰,超越路面大多数车的速度,有可能不需要踩一次刹车就能到达目的地。几乎全靠油门控制车速,得心应手又不累。
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不用但愿,我最近经常换着开,无缝衔接,每个车开起来的感觉都不一样,换个车还能不会开了?
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 人是需要习惯的,习惯了电车可能没问题
: 油电混开的时候,但愿能无缝切换
: 本可以在硬件上实现的无差别,非要人去适应差别
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突发在路上很常见么?没有负担,任何突发都是本能的踩刹车。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 你早说这一句我就不回了。。
: 前面不是一直在讲道理嘛,现在又说靠感觉。
: 不过初步发现单踏板的一个甜蜜的负担,一般松右边,突发踩左边。
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有担忧就别开这种单踏板的,或者别买这种车。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 为什么喜欢?因为方便能量回收
: 如果续航里程不成为焦虑的时候,还会有多少人这么在意能量回收
: 这也是牺牲部分司机,部分紧急情况下错踩油门为代价的
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北汽是新势力还是传统?
【 在 strangyoung 的大作中提到: 】
: 理想湾也是啊。主要是拓速乐非要单踏板。
: 【 在 hosion 的大作中提到: 】
: : 有几个传统厂商的车就是这样,不过舆论是被新势力把持了
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我开油车也是这习惯,但比开电车累多了,尤其是堵车的时候。
【 在 yellowlooks 的大作中提到: 】
: 很多油车司机的习惯是,前方道路有踩刹车的可能性时,就把脚提前放在刹车上面,车辆滑行过去,减速很少。
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: 这样节省了急刹车时换踏板的时间,更安全
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