这个功能，一千多块钱的小米滑板车都有。到你这里就很难做到了。



【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 技术上很难做到轻踩刹车轻度的动能回收,动能回收一介入就会刹的很猛,体验不好
: --来自微水木3.5.8
--
FROM 36.45.171.*

让回收来的更早不是更好吗，为什么要非要保持和有车一样的逻辑？很多电车都可以设置的吧，老司机可以用兼容模式。不喜欢就不用，没必要去吐槽新模式啊。

【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
--
FROM 222.129.51.*

难点在于电磁制动和机械制动互相配合以实现稳定的线性的刹车脚感。

【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 松油门就正常的滑行，踩刹车开始动能回收，回收力度随刹车踩的深度变化
: 和油车一样的逻辑
--
FROM 117.136.0.*

单踏板技术目前还在发展中，不同厂家的体验也有差异，可能有不好的体验，但技术问题不存在什么无法解决的门槛，慢慢会完善的。
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 这个技术很早，但感觉要标定好还是有一定门槛的，很难做到各种情况下前半段的回收和后半段的刹车无缝衔接，做不到线性的话，驾驶者可能就有车辆突然往前蹿一下刹车失灵这样的感觉，也是故障的隐患。
: : 习惯了单踏板可以部分规避这个问题，回收在油门，可能不线性，但刹车还是可以保证线性的，比较方便区分处理。
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 123.116.171.*

1相对改改内饰加大电池搞搞智能语音这种立竿见影的改进，钻研单踏板标定属于费力不讨好，用户习惯也需要逐步培养，交互改进也需要时间来磨合，目前各个厂家放下浮躁心态后慢慢才顾得上吧。
2大部分赞同单踏板的实际都是单踏板用户，而批评单踏板的大部分不是单踏板用户。不同用户可以有不同的偏好，也没必要强求一致。个别攻击性的言论，没有信息量忽视就好。

【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 【 在 slide 的大作中提到: 】
: : 单踏板技术目前还在发展中，不同厂家的体验也有差异，可能有不好的体验，但技术问题不存在什么无法解决的门槛，慢慢会完善的。
: 我同意你的说法 但是
: ...................
--来自微水木3.5.10
--
FROM 123.116.171.*