- 主题:马斯克自打自脸了
红外摄像头解决夜间问题
摄像头能发现凹进去的井盖,激光雷达能么?
前后左右四对眼睛帮你看路看车
cpu运算速度比人可快多了。
雾天摄像头可以自适应提升分辨率
哎,这些是图像处理基本能力
如果视觉差的精度比雷达都高,为什么要雷达?
【 在 SHENBI 的大作中提到: 】
: 本来就不该纯视觉。
: 机器比人强的地方就是能做到人做不到的东西。纯视觉,那上限就和人类上限差不多,下限比人类低多了。纯视觉+激光,上限比人类上限高多了,下限也可以比纯视觉高,最起码雾天黑天就比人类纯视觉厉害。这很简单的道理。
: 同理,纯激光也是不合适的死路。
: ...................
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应该不是成本考虑
我做图像处理,摄像头贵,几个下来不比激光雷达便宜
尤其是特定波长的成像
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 主要是成本考虑,然后特斯拉有最多的实际样本数据,有信心纯视觉也可以实现自动驾驶。
: 但是实际上激光雷达还是很有用的,并不是说完全没用。
: 如果使用激光雷达的自动驾驶可以快速进步马斯克一定也会跟进的。
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一个摄像头不能测距
两个摄像头就可以了
视觉差
问个做过图像的人吧
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 摄像头不能测距,深度学习依赖特征。
: 所以有特斯拉直接撞横着的货车
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得看设计和参数了
如果特斯拉真拿掉所有雷达
牛逼还是垃圾一测便知
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 误差比较大。几十米外不夸张的说误差比激光雷达高不止两个数量级。
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了解了,激光雷达也是和视觉一样不止一个,都可以建模
这么看,多个激光雷达建模应该会比普通摄像头的精度高
只是摄像头用的是可见光波长和红外光建立的模型
激光用本身发出去的激光建模
嗯,还是等产品吧,孰优孰劣一试便知。
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 不好意思,路上的凸起和凹陷正中激光雷达的胃口
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摄像头便宜就是谎言,去看看海康威视卖的摄像头多贵
不过激光雷达貌似是用激光代替可见光,也是有两个源用于建模
【 在 rainlin 的大作中提到: 】
: 是的,双目摄像头可以得到深度信息的,博世就有基于双目的产品。但是目前好像中国车上用双目的不多,貌似成本不太便宜。
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好吧,意思是4k的摄像头精度比激光雷达更精确?
有这个道理
主要是激光雷达还搞不懂原理和精度...我是做图像的。
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 传感器就是比特流,摄像头的比特流速度要比普通雷达/激光雷达高了几个数量级。普通雷达必须有效地增加信噪比,才能抵消融合它们带来的复杂度。随着视觉处理效果变得越来越好,普通雷达会被远远甩在后面。
: -转自马斯克推
: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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普及下激光雷达原理?
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 一个激光雷达就足以识别路上的凸起和凹陷
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我做图像处理的,激光雷达只是看过新闻
【 在 yangbei 的大作中提到: 】
: 你不懂最基本的原理就点评?
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冲突了听谁的?
还是等纯视觉产品吧,也许马斯克的产品的视觉精度比雷达高了呢?
上市了肯定有一大批人测评
【 在 SHENBI 的大作中提到: 】
: 这不是讨论具体哪个传感器好,哪种情况适用什么传感器。
: 而是提供一种思路。多种传感器一起用,在不同的场景,传感器的信息优先级自动调整,进行全面的判断。这是在技术还不成熟的时候最快的方法。
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