- 主题:汽车行业真的就这么轻松弯道超车了？
有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
虽然我自己也是一个买了电车以后油车落灰的车主，
但对于电车在国内是怎么搞起来的，相信电车车主心理都有数。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
: ...................
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修改:WanKe FROM 221.220.231.*
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那就是个内循环自己玩了，只能说产业完整链条建起来了，
水平世界第一这个就别提了，无从考证了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 估计会以国家安全为由，无法进入西方发达国家市场。
: 而亚非拉欠发达国家对新能源车也没有太多需求。
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至少很多体制内的地盘，已经不让特斯拉车进了。。。。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 想知道中国对特斯拉怎么限制了，是不让上牌了还是不让上路了？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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汽车是个充分竞争的日常消费品市场，对比日本和欧洲汽车卖全世界几十年了，
如果你卖不出去，当然不能叫世界最强，更何况同时代同条件对比，
特斯拉已经卖到全世界去了，你怎么好意思说自己世界最强？
当然你原文说的世界第一，现在又改口说“牛逼”了，偷偷换了个词；
嗯，好我顺应你，中国电动车卖不出去不影响牛逼，但不是世界第一，满意嘛？
至于高铁，根本不是个充分竞争的日常消费品市场，更不能类比了，
美国航天飞机还没卖到全世界呢，不影响人家航天领域目前世界第一。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 那些憋屈的领域没有政策支持？没有14亿人的市场？
: 汽车行业之所以有今日之局面，一方面是政策，一方面是汽车行业的人，还有就是国运。
: 卖不出去就不牛逼？中国高铁水平怎么样？
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