这段分析艺术成分很高啊

【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 以往中国汽车人其实是非常迷茫的，迷失在不停的benchmark中，不敢去质疑，对于技术路线从来没有坚定的坚持，没有什么信心，合资品牌可以随心所欲的玩，想改悬挂就改，双离合出了问题也可以耍无赖拖拖拖，想给你配鼓刹就配，明明碰撞实验私底下糊弄过关还吹自己用料扎实，我欧洲人喜欢什么你中国人就应该喜欢，哪怕你是最大的市场，智能化做不到就吹自己底盘性能好，傻子不忽悠白不忽悠。
: 增程换电自动驾驶这种，只要是跟别人不一样或者别人没做成的，方案还没做就被老板怼到怀疑人生。
: 所有汽车行业的人，千万不要迷失在对标中，一定要自信，纯电时代我们已经远远超过了所有的传统车企，包括奔驰宝马丰田，努力向特斯拉看齐并尽快超越。好在中国人买车越来成熟，吹不下去该下跌就下跌，我们喜欢什么车没必要向任何别的国家品味去靠。
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不如谁？
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 底盘电控自动驾驶
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电动车领域最大的变数是特斯拉
特斯拉在电动车的领域是走自己的路，让别人无路可走。他的技术迭代的目标是以绝对的成本优势把竞争对手都干趴下。就像SpaceX在航天领域一样，SpaceX的发射成本已经让其他玩家从商业上讲无路可走了。
TSL在电动车领域在复制SpaceX的路径，目标是用先进的制造技术、全产业链的超级工厂，结合新的产品理念把成本做到极低。
Musk厉害的地方在于，他能让技术迭代按预定计划成功，从SpaceX，TSL，星链，星舰，技术路径和技术迭代都按节点把控了。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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吹吧，

同级别车国产10多万，特斯拉二十多万，
国产续航更长，
优势体现在哪里？

【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 电动车领域最大的变数是特斯拉
: 特斯拉在电动车的领域是走自己的路，让别人无路可走。他的技术迭代的目标是以绝对的成本优势把竞争对手都干趴下。就像SpaceX在航天领域一样，SpaceX的发射成本已经让其他玩家从商业上讲无路可走了。
: TSL在电动车领域在复制SpaceX的路径，目标是用先进的制造技术、全产业链的超级工厂，结合新的产品理念把成本做到极低。
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秦vs model3？这有可比性？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 吹吧，
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: 同级别车国产10多万，特斯拉二十多万，
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--来自微水木3.5.8
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