- 主题:汽车行业真的就这么轻松弯道超车了？
说得好
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 以往中国汽车人其实是非常迷茫的，迷失在不停的benchmark中，不敢去质疑，对于技术路线从来没有坚定的坚持，没有什么信心，合资品牌可以随心所欲的玩，想改悬挂就改，双离合出了问题也可以耍无赖拖拖拖，想给你配鼓刹就配，明明碰撞实验私底下糊弄过关还吹自己用料扎实，我欧洲人喜欢什么你中国人就应该喜欢，哪怕你是最大的市场，智能化做不到就吹自己底盘性能好，傻子不忽悠白不忽悠。增程换电自动驾驶这种，只要是跟别人不一样或者别人没做成的，方案还没做就被老板怼到怀疑人生。所有汽车行业的人，千万不要迷失在对标中，一定要自信，纯电时代我们已经远远超过了所有的传统车企，包括奔驰宝马丰田，努力向特斯拉看齐并尽快超越。好在中国人买车越来成熟，吹不下去该下跌就下跌，我们喜欢什么车没必要向任何别的国家品味去靠。--修改:gaozhuang FROM 117.136.46.*FROM 117.136.46.*
来自 ANA-TN00
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FROM 123.115.148.*
国运来了
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 现在汽车新能源叠加智能化，两个大变革，欧洲新能源本来就落后了，再加上智能化欧洲就更没有基础了，欧洲搞不起来，汽车产业必然和手机，家电一样的结局
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FROM 36.45.114.*
国与国无可争议，中国第一。
【 在 yumen111 的大作中提到: 】
: 世界第一不是特斯拉吗？
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FROM 36.45.114.*
那些憋屈的领域没有政策支持？没有14亿人的市场？
汽车行业之所以有今日之局面，一方面是政策，一方面是汽车行业的人，还有就是国运。
卖不出去就不牛逼？中国高铁水平怎么样？
牛逼一定得给杨大爷服务了才能证明吗？
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
: 关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
: 卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
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FROM 36.45.114.*
与骗子为伍，喜欢抄近道。
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 创始人三观有啥问题？
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FROM 36.45.114.*
好像传统合资的几个厂也不咋样
靠几个民企撑起来了
所以技术革新是契机，似乎还有别的
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 容易吗？30多年了，赶上这波技术换代才有机会反超。
: 合资30多年了，中国汽车人才终于有机会可以平视甚至俯视德日美。
: 曾经不管对错只能抄欧美日，只要不一样就是错，现在终于有机会中国汽车企业可以定义引领行业发展，真的很不容易，加油！
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发自「今日水木 on M2002J9E」
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FROM 111.201.95.*
高铁笑而不语:我要没出来，这段话放铁路一样适用
大飞机哭晕:明明我也可以的
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 1.最早起步明线标志是上汽奇瑞风云，暗线是泛亚技术中心开始搞赛欧；
: 2.真正的起步还是往上数到上海大众北京吉普神龙汽车的建立，把中国的汽车体系建立了起来，让中国人真正开始弄清楚批量化造车是怎么回事。
: 汽车行业发展到今天很不容易，因为这个行业跟市场民用化贴的太紧，不单单砸钱堆料就行，而
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发自「今日水木 on M2002J9E」
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FROM 111.201.95.*
超个鬼，三大件不行
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
: 这事就这么成了？
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FROM 117.136.32.*
那三大件不行？
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 超个鬼，三大件不行
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FROM 113.143.218.*
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 那三大件不行？
: 【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: : 超个鬼，三大件不行
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