- 主题:汽车行业真的就这么轻松弯道超车了？
秦plus EV和model咋的不能比了？
【 在 goran 的大作中提到: 】
: 秦vs model3？这有可比性？
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FROM 113.143.218.*
路还长，且走且看。
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 新势力的成长性已经被TSL打掉了，近几个月已经没有环比增长，没有成长，而且还在严重亏损。，从商业上讲已经走在over的路上了
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FROM 113.143.218.*
因为电动车进步太快
油车的研发动力也下降了
尤其是50万以下的油车
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
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FROM 114.82.10.*
关键还是国内
没有中国市场，国外的车企，研发能力也就大幅下降
【 在 WanKe (龙头) 的大作中提到: 】
有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
虽然我自己也是一个买了电车以后油车落灰的车主，
但对于电车在国内是怎么搞起来的，相信电车车主心理都有数。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 纯电动车领域中国无论是供应链还是整车都是世界一流，说世界第一也当之无愧。
: 油车貌似也要被中国企业的超级混动或类似技术的产品降维打击碾压。
: 就是理想这种没有技术积累，创始人三观有点问题的企业都用大家看起来落后的技术造出了油耗低于同级别合资油车而体验更好的车。
: ...................
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修改:WanKe FROM 221.220.231.*
FROM 114.82.10.*
亚非拉应该更适合电动车
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
估计会以国家安全为由，无法进入西方发达国家市场。
而亚非拉欠发达国家对新能源车也没有太多需求。
【 在 WanKe 的大作中提到: 】
: 有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。
: 关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，
: 卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。
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FROM 114.82.10.*
间谍车
肯定不让啊
【 在 WanKe (龙头) 的大作中提到: 】
至少很多体制内的地盘，已经不让特斯拉车进了。。。。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 想知道中国对特斯拉怎么限制了，是不让上牌了还是不让上路了？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 114.82.10.*
bigger高啊
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
吹吧，
同级别车国产10多万，特斯拉二十多万，
国产续航更长，
优势体现在哪里？
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 电动车领域最大的变数是特斯拉
: 特斯拉在电动车的领域是走自己的路，让别人无路可走。他的技术迭代的目标是以绝对的成本优势把竞争对手都干趴下。就像SpaceX在航天领域一样，SpaceX的发射成本已经让其他玩家从商业上讲无路可走了。
: TSL在电动车领域在复制SpaceX的路径，目标是用先进的制造技术、全产业链的超级工厂，结合新的产品理念把成本做到极低。
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FROM 114.82.10.*
电驱动的时代来了后，发动机的难度降一个级别，变速箱可以不要，所以老企业一下就废掉两个领域，只能说底盘调教上还有优势了。
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FROM 117.136.38.*
汽车底盘的技术含量在哪里？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
电驱动的时代来了后，发动机的难度降一个级别，变速箱可以不要，所以老企业一下就废掉两个领域，只能说底盘调教上还有优势了。
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FROM 114.82.10.*
可以卖光伏发电，微网运行
【 在 vui (vui) 的大作中提到: 】
他们电力系统跟不上
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 估计会以国家安全为由，无法进入西方发达国家市场。而亚非拉欠发达国家对新能源车也没有太多需求。【 在 WanKe 的大作中提到: 】: 有政策这样变态的扶持，有14亿人的内需市场，还是可以搞起来的。: 关键还在于中国的纯电动车能否卖到美国、欧洲、日韩这些地方，: 卖了以后且占据那边市场份额很多以后，再吹世界第一也不迟吧。: ...................--
来自 SM-G9750
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