难怪前两天说小学生都上水木了…
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 真是智障。。。
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FROM 106.39.68.*

什么成本问题？别瞎猜了。单踏板才稳定可靠，弄那种液压回馈协调的才容易出问题


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对，所以就是成本问题，空有ibooster，没投入开发、标定的精力，好在有ota，慢慢迭代还是有希望的。
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : 这种小白分析没啥看的
: ....................

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※ 修改:·skylee 于 May 30 12:32:44 2021 修改本文·[FROM: 124.64.18.*]
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修改:skylee FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*

小学生的嘴巴跟粪坑一样，既没有理解力，又没有沟通能力…
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 确实。。。版主赶紧把这傻逼封了
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FROM 106.39.68.*

我几万块的电动车，可以直接关掉能量回收，刹车和电门跟油车完全一样，不存在费钱的问题，因为特斯拉也有这功能，无非是特斯拉有自己的逻辑而已。楼主智商堪忧。
【 在 Junyang 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s/QIpWMzhLawnQIs4MJ7mxsA  
:  
: 刹车和油门分开在两个踏板，不是不能实现，有专门的标定技术，涉及到硬件和软件配合，有其他家电动车做到了，但标定过程费钱。tsl为了省钱。  
: 也分析了为什么单踏板非常反人类，为什么容
: ..................

发自「今日水木 on HMA-AL00」
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FROM 113.251.42.*

确实解释得很清楚，谢谢分享。  
  
【 在 Junyang (junyang) 的大作中提到: 】
:  https://mp.weixin.qq.com/s/QIpWMzhLawnQIs4MJ7mxsA
:  
:  刹车和油门分开在两个踏板，不是不能实现，有专门的标定技术，涉及到硬件和软件配合，有其他家电动车做到了，但标定过程费钱。tsl为了省钱。
:  也分析了为什么单踏板非常反人类，为什么容易晕车:
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FROM 136.56.63.*