- 主题:id4试乘试驾感受,对比aion v,极客001
转弯半径小非常好评,试驾的时候觉得掉头非常轻松
【 在 remix0828 的大作中提到: 】
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: 周末到长楹天街购物中心看了下极客001,排队人太多了,没有进里面静态体验,就是从远处看了看外观,看了看空间。
: 001 两米宽的车身确实非常有力量感和冲击力,5米长的车身保证了足够的空间,等以后能试驾了再好好试试这个车,还是很看好的,单电机长续航,不到30万,太香了。
: 后来转
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 219.142.144.*
但双手要多忙活一阵儿,比一般车多打大半圈
【 在 sjpz0124 的大作中提到: 】
: 转弯半径小非常好评,试驾的时候觉得掉头非常轻松
: 【 在 remix0828 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 106.121.166.*
D档,刹车就能量回收,松油门不能量回收,感觉和油车一样一样的。
B档,松油门能量回收,刹车没有能量回收。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 好像本版车主说过id4的动能回收是设置在刹车踏板上,而不是松油门就回收,总之感觉就是非常油车取向的电车,挺好
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FROM 117.107.129.*
对这个设置感觉舒适
【 在 sunniehappy 的大作中提到: 】
: D档,刹车就能量回收,松油门不能量回收,感觉和油车一样一样的。
: B档,松油门能量回收,刹车没有能量回收。
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我笑了 哈哈哈哈
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 油车车主表示“不论是车身刚性,悬挂的调教还有油门刹车的设置,基本上就是跟油车大众没有什么区别”这个太有吸引力了
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FROM 1.202.138.*
应该换个广告语“最像油车的电车”,客户主体明确。说不定销量大涨
【 在 sunniehappy 的大作中提到: 】
: D档,刹车就能量回收,松油门不能量回收,感觉和油车一样一样的。
: B档,松油门能量回收,刹车没有能量回收。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 106.121.180.*
当初曾在金港赛道跑了两圈,体验很不错,偏高速绕桩也比较有信心。松油门滑行,踩刹车动能回收介入,这点儿我感觉开起来比较舒服,说它像油车可能指的这点,但提速肯定是比2.0T油车响应快多了。
【 在 remix0828 的大作中提到: 】
: 周末到长楹天街购物中心看了下极客001,排队人太多了,没有进里面静态体验,就是从远处看了看外观,看了看空间。
: 001 两米宽的车身确实非常有力量感和冲击力,5米长的车身保证了足够的空间,等以后能试驾了再好好试试这个车,还是很看好的,单电机长续航,不到30万,太香了。
: 后来转头去试了大众id4,在朝阳大悦城附近的4s店。店里没人,好好的试了试车。
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【 在 principal001 的大作中提到: 】
: 当初曾在金港赛道跑了两圈,体验很不错,偏高速绕桩也比较有信心。松油门滑行,踩刹车动能回收介入,这点儿我感觉开起来比较舒服,说它像油车可能指的这点,但提速肯定是比2.0T油车响应快多了。
是,响应快,但是不窜,这点挺好的
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FROM 106.120.64.*
我原来开北汽的车,跟大众的这个开起来没什么区别
你这属于以偏概全
【 在 wangyuzhen 的大作中提到: 】
: 应该换个广告语“最像油车的电车”,客户主体明确。说不定销量大涨
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FROM 117.107.129.*
今天刚试驾了id4,为啥我的综合感觉是“踩刹车不停,抬刹车不走”呢…4s店的店员都说他自己开惯了大众油车一开始有点开不惯它…但是转弯半径真的好小哇
【 在 remix0828 的大作中提到: 】
: 周末到长楹天街购物中心看了下极客001,排队人太多了,没有进里面静态体验,就是从远处看了看外观,看了看空间。
: 001 两米宽的车身确实非常有力量感和冲击力,5米长的车身保证了足够的空间,等以后能试驾了再好好试试这个车,还是很看好的,单电机长续航,不到30万,太香了。
: 后来转头去试了大众id4,在朝阳大悦城附近的4s店。店里没人,好好的试了试车。
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※ 修改:·yangtze11 于 Jun 4 21:40:19 2021 修改本文·[FROM: 111.201.51.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.201.51.*]
修改:yangtze11 FROM 111.201.51.*
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