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- 主题:汉dmi ea1工信部登记了
- 不止是这两款车型，本次还有宋plus DMi/p四驱版也同时申报了工信部目录，和DMi车型一起将每个5000元区间都被覆盖，两驱/四驱DMi车型矩阵快要填完整了。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 汉dmp又被背刺了
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:FHWYSH FROM 114.85.131.*
FROM 112.65.48.* - 是的。
四驱架构+DMi前桥+P4电机后桥。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 宋plus DMP会不会是全新架构？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 不止是这两款车型，还有宋DMi、秦pro DMi也同时申报了工信部目录，每个5000元区间都被覆盖，两驱版DMi车型矩阵快要填满了。
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FROM 114.85.131.* - 本次申报的宋plus DMp车型就是四驱DMi架构，为了不伤害老用户的感情，新架构下的四驱DMi车型仍然保留了DMp的名字。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: dmp是给特定人群准备的，要求如下：
: 加速度有要求，续航里程有要求，同时要么有私桩要么每天不是纯短途
: 最致命的是最后一条
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FROM 114.85.131.* - 后续DMi车型的产能撑饱之后，预计在类似价格下，燃油车用户大部分会转到DMi订单，只有F3尚无DMi替代品，其它燃油车型确实可以停产了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 还以为宋、宋pro、秦pro要停产了。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 114.85.131.*
FROM 114.85.131.* - 按照产品的初始定位，两驱版的DMi车型是为了做出与燃油车平价的混动车型，以加快对燃油车的替代进度，所以主要关注动力总成模块，额外的增项比较少。
价格定位较高的混动车型（显著高于燃油车价格），基本就是四驱版DMi了（也就是为了照顾老用户心情，仍然命名为DMp的新款四驱车型）。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 一堆人吐槽的 第三排空调出风口没了, 车内220V, 轮胎.
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修改:FHWYSH FROM 114.85.131.*
FROM 114.85.131.* - 大部分DMp老用户可能也是这个想法。
（其实，如果取消“DMp”这个代号可能会更简洁。）
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 这个可以有....
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: dmi四驱就应该叫dmp, 用户很容易能区分了
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修改:FHWYSH FROM 114.85.131.*
FROM 114.85.131.* - 与DMi产能爬升的进度相关，前期产能会优先满足第一批秦plus/宋plus/唐DMi的订单，以使DMi车系进入销量榜单，预计三/四季度可以生产宋max DMi。
【 在 LOMO 的大作中提到: 】
: 宋max dmi什么时候能上市？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 139.226.147.* - 第一时间申报四驱DMi车型，也是在提醒现有用户不要买旧款DMp了，这样有助于尽早停掉旧款DMp相关的燃油平台零部件产线。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: dmi 4驱出的很快
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 139.226.147.* - 嗯，其实这就关系到一个微妙的问题：在中国市场上，购买20万～30万区间车型的用户，是精打细算省钱优先的“穷人”多，还是愿意加钱买增值配置的“富人”多。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 另外,
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: 其实到了汉/唐这个系列的旗舰级别, 我觉得大部分的用户可能并不是在乎价格有多低了.
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FROM 139.226.147.* - DMi架构(两驱/四驱)全面取代旧款DMp是技术迭代的必然方向，只是由于四驱车型的市场体量较小，所以稍微晚一步上场。明年推出高端子品牌后，连带着整个腾势系列都被无情背刺了。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 哈哈大型背刺现场，唐DMi四驱一出，就吊打汉兰达了
: 如此看来DMp确实是要淘汰了
: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*