用户确实是既要还要，不过我觉得大部分还要的不是赛车的灵魂，是偶尔撒野的灵魂，要四驱更多是想在啥冰雪、非铺装路面上偶尔豁下，有点脱困能力罢了，满足一下自己也能自由撒野的幻想，跟加速能力关系不大。至于四驱dmi是不是真能自由撒野并不那么重要，但真越野至少都是四驱的。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速能力、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
: 但是对一部分用户来说，永远是想要更多的“既要…还要…”，他们既想要两驱DMi的极低能耗、良好平顺性/NVH，又想要DM3(旧款DMp)的超高加速能力；再往外扩展，一些用户还想要与长城柠檬DHT类似的纯电长里程，最后，整车价格还不能比中国消费者的心理价位贵太多。
: 这些看似鱼与熊掌的要求，是否都要满足
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