还在预研阶段，尚未进入筹建阶段，所以车型最终的发布形式不一定是“明”，也可能融入成明年发布的高端子品牌的一部分。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 一直传言的明，还会有吗？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*

不是我耐心不足，是我的旧车耐心不足了，它不等我了

我总不能边等，边买个其它车过渡吧，这代价有点高

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
:
: 购车预算够了，但是你等待的耐心又不足了，这可是个两难问题。
: 【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: : 要唐dmp
: :
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FROM 223.104.4.*

DMP 需要在低速的时候也需要发动机出力，是无法用DMI的。除非前驱再加个中等电机，那么电池估计要增大，否则缓冲不够。


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 更可能觉得突然不香的用户，是那些在去年底发布DMi平台之后，仍然购买DM3(旧款DMp)的用户。现在明确发布四驱DMi车型后，如果还无法阻止有人去买DM3(旧款DMp)，那这就无法理解了。
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FROM 116.230.92.*

用户确实是既要还要，不过我觉得大部分还要的不是赛车的灵魂，是偶尔撒野的灵魂，要四驱更多是想在啥冰雪、非铺装路面上偶尔豁下，有点脱困能力罢了，满足一下自己也能自由撒野的幻想，跟加速能力关系不大。至于四驱dmi是不是真能自由撒野并不那么重要，但真越野至少都是四驱的。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速能力、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
: 但是对一部分用户来说，永远是想要更多的“既要…还要…”，他们既想要两驱DMi的极低能耗、良好平顺性/NVH，又想要DM3(旧款DMp)的超高加速能力；再往外扩展，一些用户还想要与长城柠檬DHT类似的纯电长里程，最后，整车价格还不能比中国消费者的心理价位贵太多。
: 这些看似鱼与熊掌的要求，是否都要满足
: ...................
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FROM 218.249.167.*

嗯，那只能忍痛权衡一番了。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 不是我耐心不足，是我的旧车耐心不足了，它不等我了
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: 我总不能边等，边买个其它车过渡吧，这代价有点高
: ...................
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FROM 220.196.60.*