- 主题:四驱DMi的定位-DMi混动如何通过快速迭代来满足"既要…还要
考虑赶紧卖掉现款换新款了。
比亚迪这每次推出新款，老款瞬间不香了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
: 但是对一部分用户来说，永远是想要更多的“既要…还要…”，他们既想要两驱DMi的极低能耗、良好平顺性/NVH，又想要DM3(旧款DMp)的超高加速；再往外扩展，一些用户还想要与理想one/长城柠檬DHT同等的纯电长里程，最后，整车价格还不能比中国消费者的心理价位贵太多。
: 这些看似鱼与熊掌的要求，是否都要满足
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我同学最近想买唐DM，被我劝阻再等等，
要么现款降价足够多，要么直接等四驱DMi
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 更可能觉得突然不香的用户，是那些在去年底发布DMi平台之后，仍然购买DM3(旧款DMp)的用户。现在明确发布四驱DMi车型后，如果还无法阻止有人去买DM3(旧款DMp)，那这就无法理解了。
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FROM 36.45.115.*
比亚迪上上下下总说根据市场情况推出新产品，一点儿也没引领者的气质。
反而新势力敢于吃螃蟹，一众传统厂商成了跟随者。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，由于3.0版的车身框架已经是电驱化全新设计，所以3.0平台的纯电车型与现有的唐宋秦元之间不存在一一对应的映射关系。
: 3.0版纯电车型的孵化顺序和DMi混动车型的孵化顺序是基本类似的，从入门车型到较贵车型依次推出，所以4.77米之后，何时推出更大的车型，会结合届时的市场情况确定。
: 至少，在那时电池+动总+整车所有分部的产能已攀至10万以上，不会再因为产能瓶颈而延误新车型的上市进度。
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比亚迪DMi的误判简直匪夷所思
船夫深居宫中不了解情况可以理解，
一众市场部、销售部、以及4s店这么多的渠道竟然对市场做不出基本的预判？
看来比亚迪真的缺少精算（统计）团队。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，已经逐渐开始抓大螃蟹了，尤其是在前期对于DMi产能预估改造的事情上吃了很大的教训，后续会重点投入对新技术车型的全面建设，3.0电动平台和DMi混动平台的产能会全力提升到10万以上，高端子品牌的豪华车型项目进度会加快，燃油车产线也会逐渐停产。
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说得也是，
这次只能算个大改款。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 再忍1-2年等Xdream啊，那款帅炸了，只是动力形式变一下没啥大意思
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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有官方出处还需要上论坛吗？
你觉着他有必要瞎写吗？
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 有没有官方出处啊？是不是你自己瞎写的啊？
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FROM 106.44.60.*
体验可定是纯电好，
但混动可以预防个万一。
一家配置一辆混动和一辆纯电是最合理选择。
今年考虑把油车换纯电。海豚
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 纯电一步到位比啥都香。
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