- 主题:四驱DMi的定位-DMi混动如何通过快速迭代来满足"既要…还要
DM3(旧款DMp)的用户确实有一点被背刺了，这也是技术快速进步的副作用。但是两驱DMi的用户还没有，第一时间公布四驱DMi车型，就是告知赛车灵魂用户稍微等一等，以免现在购进买菜车后感情受伤。
【 在 benzene 的大作中提到: 】
: 大型背刺现场
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的 ...
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你可以全都要，先买一辆两驱DMi去接娃，再买一辆四驱DMi去跑山，两辆车加起来的价格也比一辆RAV四驱混动的价格贵不了多少，动力、总功率、车身尺寸、轴距都比RAV四驱混动更大，这点玩具钱对你而言无足轻重。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 哎，我订的宋plus dmi还遥遥无期呢
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*
更可能觉得突然不香的用户，是那些在去年底发布DMi平台之后，仍然购买DM3(旧款DMp)的用户。现在明确发布四驱DMi车型后，如果还无法阻止有人去买DM3(旧款DMp)，那这就无法理解了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 考虑赶紧卖掉现款换新款了。
: 比亚迪这每次推出新款，老款瞬间不香了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*
如你所想，如果取消“DMp”这个代号，全部使用“两驱DMi”、“四驱DMi”会更简洁一些。继续沿用“DMp”这个代号也考虑了老用户的感情因素，但是这种做法的缺点就是容易和DM3混动平台下的旧款DMp混淆。
【 在 jpye 的大作中提到: 】
: 看上去非常棒，就觉得产品太乱，一会儿dmi，一会儿dmp，一会儿新dmp
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
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FROM 220.196.60.*
这个逻辑还是比理想和小鹏的突然换代实诚多了，现在买dmp的就是愿赌服输，之前买了dmp的也是买的现货，四驱dmi还是期货要等，是个正常的车辆改款的逻辑
这互联网车企前脚车车展放旧车，后脚加量不加价上新款
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 更可能觉得突然不香的用户，是那些在去年底发布DMi平台之后，仍然购买DM3(旧款DMp)的用户。现在明确发布四驱DMi车型后，如果还无法阻止有人去买DM3(旧款DMp)，那这就无法理解了。
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FROM 111.202.148.*
牛
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的平价水平。
: 但是对一部分用户来说，永远是想要更多的“既要…还要…”，他们既想要两驱DMi的极低能耗、良好平顺性/NVH，又想要DM3(旧款DMp)的超高加速；再往外扩展，一些用户还想要与理想one/长城柠檬DHT同等的纯电长里程，最后，整车价格还不能比中国消费者的心理价位贵太多。
: 这些看似鱼与熊掌的要求，是否都要满足
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FROM 223.210.17.*
可否透露下，唐的规划？方便透露的部分？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的
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FROM 114.242.248.*
一直传言的明，还会有吗？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
DMi混动平台在量产上市后，首批车型都是搭载两驱DMi系统，做到了极低能耗、高加速、出色的平顺性及NVH、与燃油车同等的
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FROM 114.242.248.*
购车预算够了，但是你等待的耐心又不足了，这可是个两难问题。
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 要唐dmp
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*
EV车型还是PHEV车型？
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 可否透露下，唐的规划？方便透露的部分？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 220.196.60.*