- 主题:今天试驾了关注已久的岚图free增程车（补充见5楼）
这是扯淡，能量回收强度可以调
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【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 混动车普遍评价都是前段刹车软，因为前段是动能回收，习惯就好了
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FROM 111.164.95.*
岚图的底盘比理想强多了，首先刚性就强很多不像理想过烂路感觉车身很拧巴，岚图高级感也强，
相当于50万的合资车，理想则不行悬挂余震比较多，也就20多万的水平
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 先说突出点：
: 1 夜视系统高大上，销售说能感知150m，而且至少白天用起来比较清楚，能看清地上的井盖。我这些年自驾，在国道县道被对向来车的大灯晃出了心理阴影，特别是去年在青藏线，一度感觉眼睛被晃瞎了。如果有了夜视系统，是不是再也不用担心开夜车了？
: 2 可调节空气悬挂，底盘离地间隙可调范围从130mm到230mm，走烂路时应该不用担心了吧。去年在念青唐古拉，我的老cx-5底盘护板被磕破了一个洞，想想都后怕。
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FROM 183.54.43.*
极氪的底盘比岚图调的好，岚图的空悬我觉得调料不怎么样。
另外，理想L9也上空悬和cdc了，如果调料的好，L9就真全面超越x5了。
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 岚图的底盘比理想强多了，首先刚性就强很多不像理想过烂路感觉车身很拧巴，岚图高级感也强，
: 相当于50万的合资车，理想则不行悬挂余震比较多，也就20多万的水平
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FROM 111.164.95.*
车评的话也就听听 最关键的是自己开试试
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 之前车评说nvh有大问题
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FROM 221.217.55.*
极氪底盘确实不错，运动和舒适都拿捏的很好，岚图差的不是高级感而是反馈，
底盘调校那是需要功底的，不是你换个空悬就行，实际我觉得极氪的机械弹簧版本比空悬还要好开一些
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 极氪的底盘比岚图调的好，岚图的空悬我觉得调料不怎么样。
: 另外，理想L9也上空悬和cdc了，如果调料的好，L9就真全面超越x5了。
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FROM 183.54.43.*
你在扯淡吧？能量回收可调，说的是调松油门怠速时的强度，没听说过刹车前半段还可调的。。。
至于混动车是不是很多车型刹车开始阶段是用强能量回收减速，不知道就用扯淡的时间多试驾几辆车或者看看车评去，别张嘴就喷
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 这是扯淡，能量回收强度可以调
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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修改:wangsee FROM 222.129.51.*
FROM 222.129.51.*
你懂得能量守恒吗？能量回收大几十千瓦的功率，能理解吗。
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【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 你在扯淡吧？能量回收可调，说的是调松油门怠速时的强度，没听说过刹车前半段还可调的。。。
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: 至于混动车是不是很多车型刹车开始阶段是用强能量回收减速，不知道就用扯淡的时间多试驾几辆车或者看看车评去，别张嘴就喷
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FROM 218.69.55.*
狗屁不通
你的中文理解能力和表达能力都有待提高。。。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 你懂得能量守恒吗？能量回收大几十千瓦的功率，能理解吗。
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 222.129.49.*