- 主题:特斯拉这次召回显然是个非常好的事情
不管是谁推动的，从结果上看，特斯拉的acc启动后必须从当前速度开始运行，各种情况下都不会出现单独靠acc提速的场景了。
考虑到从国内用户发现这个bug、复现出这个bug的机制，到召回的公告出来，不到一个月，有关部门或者车企，管他是谁，响应速度可谓非常迅速。希望以后也有这么快的响应速度，我也不想作为一个行人过马路的时候，遇到停止线前的特斯拉心里还会咯噔一下。
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FROM 114.254.0.*
不知刹车优先和防撞优先是否从逻辑上解决了。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 不管是谁推动的，从结果上看，特斯拉的acc启动后必须从当前速度开始运行，各种情况下都不会出现单独靠acc提速的场景了。
: 考虑到从国内用户发现这个bug、复现出这个bug的机制，到召回的公告出来，不到一个月，有关部门或者车企，管他是谁，响应速度可谓非常迅速。希望以后也有这么快的响应速度，我也不想作为一个行人过马路的时候，遇到停止线前的特斯拉心里还会咯噔一下。
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FROM 221.221.49.*
这玩意儿显然不是bug啊，明显是傻逼产品经理的design吧。
至少去年就有版友认为这个默认设置不合理了，我记得我就是去年手动改了设置。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 不管是谁推动的，从结果上看，特斯拉的acc启动后必须从当前速度开始运行，各种情况下都不会出现单独靠acc提速的场景了。
: 考虑到从国内用户发现这个bug、复现出这个bug的机制，到召回的公告出来，不到一个月，有关部门或者车企，管他是谁，响应速度可谓非常迅速。希望以后也有这么快的响应速度，我也不想作为一个行人过马路的时候，遇到停止线前的特斯拉心里还会咯噔一下。
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FROM 222.129.48.*
这反而说明刹车是没问题的吧，不然这么久了还实锤不了
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FROM 218.69.54.*
设计上的智障也是bug啊，不能只歧视码农不是
【 在 studyboyj1u (pippo) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿显然不是bug啊，明显是傻逼产品经理的design吧。
: 至少去年就有版友认为这个默认设置不合理了，我记得我就是去年手动改了设置。
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FROM 123.119.155.*
两回事吧 这就是做了个ota 修复bug 走了召回公告 别的有没有问题 也待特斯拉自己找。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这反而说明刹车是没问题的吧，不然这么久了还实锤不了
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.38.*
这个一定程序上解决了爆冲的隐患，作为路人对静止状态的特斯拉放心了
刹车这个说实话对非车主影响不大，大不了修车呗
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 这反而说明刹车是没问题的吧，不然这么久了还实锤不了
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FROM 123.119.155.*
这设置和路人以及静止特斯拉根本就没啥关系
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 这个一定程序上解决了爆冲的隐患，作为路人对静止状态的特斯拉放心了
: 刹车这个说实话对非车主影响不大，大不了修车呗
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FROM 222.129.48.*
刹车这么传统的东西能有啥问题，都是逻辑上执行的问题
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这反而说明刹车是没问题的吧，不然这么久了还实锤不了
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.72.87.*
因为这个bug身亡的司机，包括那个视频里的警察，就这么白死了？
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 不管是谁推动的，从结果上看，特斯拉的acc启动后必须从当前速度开始运行，各种情况下都不会出现单独靠acc提速的场景了。
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: 考虑到从国内用户发现这个bug、复现出这个bug的机制，到召回的公告出来，不到一个月，有关部门或者车企，管他是谁，响应速度可谓非常迅速。希望以后也有这么快的响应速度，我也不想作为一个行人过马路的时候，遇到停止线前的特斯拉心里还会咯噔一下。
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FROM 136.56.63.*