水木社区手机版
- 主题:Re: 北京的各位车主，比亚迪汉，冬天真实续航咋样？
- 据说还行，等车主现身
【 在 rhys 的大作中提到: 】
: 如题，谢谢！
--
FROM 124.64.125.* - 我记得去年有人说话，六折到七折吧板上搜一下
【 在 rhys 的大作中提到: 】
: 如题，谢谢！
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.* - 未来销售说未来打七折
--
FROM 111.197.116.* - 北京的冬季续航差异极大，每个人停车条件不同，出行时间不同，有9折的，有4折的。还有突然掉电趴窝的。
--
FROM 111.199.50.* - 零下十度，尊贵款（605续航），24度自动空调（不太暖和，只是不冷）。每天环线通勤50km，续航在300出头，没探过底。
贴个夏季续航，最近忽冷忽热，空调没有一直开。
顺便吐槽，汉想开到nedc非常难，上一代车基本都能的。
--
FROM 223.104.38.* - 问这种针对特定车的问题就属于小白，现在所有的车，冬天，北京为例，一律的六折或稍微高些，什么tsl，蔚来，比亚迪都一样，极端天气时间段也可能五折。尿崩只是个例。
【 在 rhys 的大作中提到: 】
: 如题，谢谢！
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
--
FROM 120.245.0.* - 77/605=0.127，意思是理论上每百公里要12.7度电的能耗才能开到nedc，我觉得对于两吨出头的汉，是很难的。
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 零下十度，尊贵款（605续航），24度自动空调（不太暖和，只是不冷）。每天环线通勤50km，续航在300出头，没探过底。
: 贴个夏季续航，最近忽冷忽热，空调没有一直开。
: 顺便吐槽，汉想开到nedc非常难，上一代车基本都能的。
--
FROM 61.48.47.* - 这样的说法最要不得，掩耳盗铃否定技术差异，若消费者都是这想法，就是劣币驱逐良币，阻碍电车行业进步
光电池bms技术就差距巨大，特斯拉开源了电车专利，但核心bms还藏了不少
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 问这种针对特定车的问题就属于小白，现在所有的车，冬天，北京为例，一律的六折或稍微高些，什么tsl，蔚来，比亚迪都一样，极端天气时间段也可能五折。尿崩只是个例。
: 【 在 rhys 的大作中提到: 】
: : 如题，谢谢！
: ....................
※ 修改:·hosion 于 Jun 27 15:27:35 2021 修改本文·[FROM: 117.39.233.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.39.233.*]
修改:hosion FROM 117.39.233.*
FROM 117.39.233.* - Bms只是冰山一角，整车热管理系统领先太多了，集成度，效率性都是顶级的
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 这样的说法最要不得，掩耳盗铃否定技术差异，若消费者都是这想法，就是劣币驱逐良币，阻碍电车行业进步
:
: 光电池bms技术就差距巨大，特斯拉开源了电车专利，但核心bms还藏了不少
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 114.254.3.* - 单电机版本，单程25公里，6折以上吧，350-400公里
【 在 rhys 的大作中提到: 】
: 如题，谢谢！
: --
: FROM 120.245.96.*
--来自微水木3.5.11
--
FROM 123.116.133.*