- 主题:如果车顶太阳能电池一天能发4-5度电就很有想象空间了
目前光伏转化效率是24%，提高4倍，太阳辐射就不够用了
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 一般汽车一年行驶1万公里计算
: 如果是小车百公里12度，那1万公里就是1200度
: 日发电4到5度，如果不是远途出行，纯市内交通
: 几乎就很少去充电了
: 岂不是极其方便
: 然而现在车顶1.5平的面积，一天发电顶多1度左右
发自「今日水木 on iPhone 12」
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房车最合适，目前房车基本都装了太阳能板
实际上房车应该都搞成新能源的
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 可能还真是，4米长的车，1点5米宽，这样就是6平
: 那就只能说是车的外形限制了，现在车的弧面太多了不方便普太阳能板
: 如果是像cybertruck那种外形
: 突然觉得可行性非常高了
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光热电站效率低成本高
已经要被淘汰了
【 在 huzq 的大作中提到: 】
: 最靠谱的做法是在城市周边分布式建设太阳能发电站，用很多镜子反射烧锅炉的那种，新能源车实现车电分离，把换下来的电池集中到太阳能发电站充电。同时配合一些风电就更完美了。:-)
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: #发自zSMTH-v-@Mi 10
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目前度电成本是光伏的五到10倍
【 在 huzq 的大作中提到: 】
: 光热电站也就是一群镜子加个锅炉发电机而已，效率低点，但成本应该是很低才对吧？
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: #发自zSMTH-v-@Mi 10
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叶绿体就别参合了，转化率不到1%
【 在 wolfsoft 的大作中提到: 】
: 叶绿体都到不了这么高吧
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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