友情提醒：现代好像在卖工厂了，前段时间本版有个现代电车愁售后的贴
【 在 bjjtcsc 的大作中提到: 】
: 元和昂希诺 怎么选，价格接近了。
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老车主都开始闹了！

这韭菜割的比特斯拉还狠！

【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 新推三款，分别卖8、9、10万.
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不肯改车型，一个翼搏的壳子从15年用到21年，就知道换前脸。轴距、车宽不改的话，电池没法塞更大的，续航都从410减少到401了，你还想增加。

比亚迪最弱的地方就是车型设计能力极弱，一个山寨的壳子恨不得用十年八年。

【 在 SunMan521 的大作中提到: 】
: 元已经日薄西山了，这属于团队不甘心，打算抢救一把，没啥用，该停产还是得停产。
: 现在的电动车市场已经不是元刚出来的那个市场了。
: 元已经忘记了当初凭什么打开市场的了，以为自己靠颜值。但其实是靠续航。当初同档次的车大家还在120公里，200公里拼的时候，元一出来，直接把300公里续航打到10万价格。这才是元变成爆款的原因！
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FROM 223.71.143.*

老王这是典型的起个大早，赶个晚集
还在弄混动，殊不知混动注定只能是过渡期间的过渡车型。

电动的大潮已经到了，回头一看，BYD这个老鸟的
车型在高中低档几乎没有一个拿得出手的代表车型，全是乱七八糟的车型。
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 王朝和e网。老王认为纯电动车不能作为家庭第一辆车，只能作为第二辆买菜车在市里面跑跑。
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: 因此王朝作为高端系列主打混动，e网作为纯电动车，只能走低端。结果e网车型不重视，搞一堆垃圾，没人买账。
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: 王朝系列的混动在dmi出来之前根本没有性价比，卖不动，纯电销量是混动的4倍，老王对纯电的战略决策失误直到去年底才被迫改观，重新搞纯电平台，但为时已晚，纯电平台高端车型三年后才上市早已凉凉。
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