- 主题:订了ID4.CROZZ。。。
加了热泵，首付40%，两年免息无手续费。进入等待期了。
家里有辆七座油车，所以加购电车时被现在接近2米宽的电车劝退了，预算也有限。ID4大小合适，续航在同尺寸suv里还算实在，操控和底盘质感还是可以，除了刹车前段略虚，整体都还行。车机就不吐槽了，不如新势力等的大屏幕车机，互动性也很少，内饰也就那么回事。不过中年大叔，对这些互动新势力也没特别要求，好开就行了，希望提车车主们多给交流些经验。
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 223.104.41.*
pro长续+白的+热泵是25.09，上牌和商业险单算
【 在 Jumbowang 的大作中提到: 】
: 多少钱落地
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
hud的还是挺清晰的，不过对我来说意义不大，每天往返的代步工具，非常熟悉的路况，不太需要这些显示，跑长途就换油车了。另外还一个原因是，hud导航显示出ar效果需要用车机导航，但我习惯carplay了，所以纠结好久后还是放弃了。选热泵主要是这个还有个电挡风，除雾利器，匹配热泵空调应该不错
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 5000的ARHUD是精髓，必须选装！
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
4crozz的刹车感觉比4x要好不少，按说同一平台上的车不应该有这个我差别，但都试驾过后，感觉4crozz前半段虚位还好，比试驾过的几个电车要好太多了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 还真不是。。。大众这个调的贼不线性
: 我猜这个和单踏板模式有关
: --
: 09-10圣诞-元旦行程
: 22 Dec 2009---04 Jan 2010
: Rotterdam-Cologne-Berlin-Munich-Fussen-Innsbruck-Roma-Fir
: ..................
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
热泵就是加个保险吧，冬天也不能一直不开，偶尔开一两天也要增加点保障。多了个电挡风和电加热喷嘴，贵就贵吧，提车慢的确是个问题，不过不是特别着急开
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 情况类似。
: 要是冬天不需要长途，更没必要热泵了，即使没有私桩，9千块钱，能充多少电了。
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
大众还真是不太依赖动能回收，开起来没什么拖拽感，即便是B档也还能接受，除了刹车前段略虚外实在太像油车了。但电车的刹车回馈的确没法跟油车比
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 我猜是因为厂家过度依赖都能回收，所以把刹车系统整个都减配了。
: 无论是特斯拉还是大众，刹车系统能省则省。
:
: :
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
这个不比较，每个人的感受不同，没买4x还一个重要原因是电折耳都没，内饰我也不太喜欢
【 在 bluekakaxi 的大作中提到: 】
: 实事求是很难吗？明明4x比crozz好
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
感觉是有点故意的意思，我倒没调驾驶模式试，就是虚位在脚会累点
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 挺好，刚开了两天，刹车前段虚感觉是是故意的，运动模式下好一些。
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
的确，不带能量回收感觉，还是挺舒服的，就是刹车没油车感觉，不过适应适应应该还行
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 运动模式下丢油门减速快一些，更接近油车，经济和舒适模式下感觉能一直溜不减速
: --
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*
嗯嗯，谢谢建议啊，回头提车了试试
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
:
: 可以试试b档，现在挺喜欢这个，除了刹停基本不用刹车，以前也反感单踏板，但这车动能回收的拖拽感不大，抬脚轻点后排基本无感
:
: #发自zSMTH@PCLM10
: --
:
发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 222.129.55.*