- 主题:订了ID4.CROZZ。。。
hud的还是挺清晰的,不过对我来说意义不大,每天往返的代步工具,非常熟悉的路况,不太需要这些显示,跑长途就换油车了。另外还一个原因是,hud导航显示出ar效果需要用车机导航,但我习惯carplay了,所以纠结好久后还是放弃了。选热泵主要是这个还有个电挡风,除雾利器,匹配热泵空调应该不错
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 5000的ARHUD是精髓,必须选装!
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4crozz的刹车感觉比4x要好不少,按说同一平台上的车不应该有这个我差别,但都试驾过后,感觉4crozz前半段虚位还好,比试驾过的几个电车要好太多了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 还真不是。。。大众这个调的贼不线性
: 我猜这个和单踏板模式有关
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: 09-10圣诞-元旦行程
: 22 Dec 2009---04 Jan 2010
: Rotterdam-Cologne-Berlin-Munich-Fussen-Innsbruck-Roma-Fir
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热泵就是加个保险吧,冬天也不能一直不开,偶尔开一两天也要增加点保障。多了个电挡风和电加热喷嘴,贵就贵吧,提车慢的确是个问题,不过不是特别着急开
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 情况类似。
: 要是冬天不需要长途,更没必要热泵了,即使没有私桩,9千块钱,能充多少电了。
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大众还真是不太依赖动能回收,开起来没什么拖拽感,即便是B档也还能接受,除了刹车前段略虚外实在太像油车了。但电车的刹车回馈的确没法跟油车比
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 我猜是因为厂家过度依赖都能回收,所以把刹车系统整个都减配了。
: 无论是特斯拉还是大众,刹车系统能省则省。
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实事求是很难吗?明明4x比crozz好
【 在 bsb1012 的大作中提到: 】
: 4crozz的刹车感觉比4x要好不少,按说同一平台上的车不应该有这个我差别,但都试驾过后,感觉4crozz前半段虚位还好,比试驾过的几个电车要好太多了
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这个不比较,每个人的感受不同,没买4x还一个重要原因是电折耳都没,内饰我也不太喜欢
【 在 bluekakaxi 的大作中提到: 】
: 实事求是很难吗?明明4x比crozz好
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挺好,刚开了两天,刹车前段虚感觉是是故意的,运动模式下好一些。
【 在 bsb1012 的大作中提到: 】
: 加了热泵,首付40%,两年免息无手续费。进入等待期了。
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: 家里有辆七座油车,所以加购电车时被现在接近2米宽的电车劝退了,预算也有限。ID4大小合适,续航在同尺寸suv里还算实在,操控和底盘质感还是可以,除了刹车前段略虚,整体都还行。车机就不吐槽了,不如新势力等的大屏幕车机,互动性也很少,内饰也就那么回事。不过中年大叔,对这些互动新势力也没特别要求,好开就行了,希望提车车主们多给交流些经验。
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感觉是有点故意的意思,我倒没调驾驶模式试,就是虚位在脚会累点
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 挺好,刚开了两天,刹车前段虚感觉是是故意的,运动模式下好一些。
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运动模式下丢油门减速快一些,更接近油车,经济和舒适模式下感觉能一直溜不减速
【 在 bsb1012 的大作中提到: 】
: 感觉是有点故意的意思,我倒没调驾驶模式试,就是虚位在脚会累点
: 【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: : 挺好,刚开了两天,刹车前段虚感觉是是故意的,运动模式下好一些。
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的确,不带能量回收感觉,还是挺舒服的,就是刹车没油车感觉,不过适应适应应该还行
【 在 caozihua 的大作中提到: 】
: 运动模式下丢油门减速快一些,更接近油车,经济和舒适模式下感觉能一直溜不减速
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