之前因为薅羊毛，给岚图交了2000元意向金，礼品发货后秒退。

本想一个增程也不是我的菜，后面对这款车根本没关注。

后来销售打电话说了半天，岚图有纯电，加5000块能配齐空悬、787同款天窗、BO音响、夜视等所有高端功能。

价格算下来还没有Model y贵，觉得有点兴趣，约了试驾。

昨天去参加的场地试驾，可以说是乘兴而去，扫兴而归，高端配置堆在岚图里面竟然毫无兴奋感。说几点个人的体验：

场地试驾两个部分，一个是感受一下底盘减震和L2辅助，一个是零百刹车和麋鹿。

先说底盘，展现了透明底盘，清晰度还可以，这个没什么好说的。

空悬过减速带的项目上前排凑合，后排不能忍，后排晃动颠簸较大，前后割裂感严重。

然后是L2，等待的时候我看有的车是压着线走，还很奇怪，自己开才知道这是测L2，顿时觉得这个功能很勉强，当然前面有车是能刹停的，这个也不是什么神奇的功能。

关键的来了，是加速和麋鹿，先说优点，刹车都有电动车前段虚的通病，但是刹车距离比较短。

然后是加速，岚图510马力，1000多扭米，按理说不止4.5秒，开了才知道，岚图的运动模式下，开起来不像Model y那么直给，前半程缓加速，后半程突然释放扭矩，给人强烈的晕眩感，让人并不舒服。

现在4秒多的电车也很多，基本也都体验过，像岚图这样做的基本没有。

还有转向，转弯半径还可以，但是手感一般，方向盘轻，感觉飘，运动模式缺少给人信心的沉稳感。包括麋鹿在内，这样的转向手感很难给人信心。

空悬除了调整模式有上下的感觉，其他开起来并没有太多感觉。

对了，特别试了一下787同款天窗，透明状态下看不清楚天，通透感不好。关闭状态就是白玻璃，该热还是热。

还有屏幕上下调，挺脱裤子的，这个玩意也无感。

总结一下，岚图虽然有一堆高端配置，但在体验打造上，并没有把好钢用在刀刃上。并没有像Model y一样会给人很多惊喜。也不像蔚来那样，会让人感觉很舒服，甚至岚图的空悬底盘质感，都不如极狐这样的新品牌。岚图是一款看参数性价比很高的车，但是开过之后发现这款车体验上并不值30万，无论是车的外观，还是内饰，总给人一种搬运（抄袭）的熟悉感，虽然用料还可以，但还是山寨感十足。

坦诚地讲，岚图不仅不如蔚来，也不如极狐，反正30多万的售价和营造的体验不符，只能说，又多了一个只会堆料，浪费好材料的品牌。
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岚图的设计围绕理想one/蔚来es6，但理想one/蔚来es6却是围绕用户。
理想one/蔚来es6知道客户需要什么，岚图只知道对手有什么。
所有传统车企做电动车都是这样，燃油车发展了一百多年已经很成熟了，大家的设计功力慢慢退化到只知道对标竞争对手加参数配置。
可新的时代开启了，旧时代完全不知道怎么弄。
就目前而言，知道怎么做电动车的只有特斯拉/蔚来/小鹏/理想/苹果。
其它所有车企做电动车的方式本质上还是在做油车，只是把动力源换成了电池而已，传统车企还有最多一年半的时间可以把握。把握不住的全部都会淘汰，未来这一年半。
回到一开始，买岚图的理由是什么？是因为比理想one多了更好的发动机还是空气悬挂？


【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 之前因为薅羊毛，给岚图交了2000元意向金，礼品发货后秒退。本想一个增程也不是我的菜，后面对这款车根本没关注。后来销售打 ...
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操控有特斯拉和蔚来好吗？
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这忍耐跨度真大呐，如果蔚来都算操控好，那岚图应该也可以吧
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我是问分别和特斯拉和蔚来比较后怎么样，不是说特斯拉和蔚来操控差不多。

如果岚图和蔚来差不多，那开起来不就也像开船？空气悬挂的作用没体现吗？试驾感觉这么差，看来岚图大概率要扑街了吧？？
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极狐都没空气悬架，也没双叉臂，岚图底盘质感还不如极狐？
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