水木社区手机版
- 主题:求问，特斯拉三电NB还是车重小，为何60度电池续航500多？
- 别的车没有2.8胎压的啊
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 胎压2.8，你找个别的suv2.8胎压跑这个能耗的
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 36.110.48.* - 应该是在各方面都下功夫了，电机效率、bms、热管理、空调、风阻、车重、胎压
当然，牛也吹了一吹，但真实的续航还是nb
--
修改:hosion FROM 117.32.153.*
FROM 117.32.153.* - 看版上好多帖子都这么说，我没去细查
【 在 chowie 的大作中提到: 】
: 60度电的依据在哪？
--
FROM 49.7.60.* - 特斯拉省电秘笈，1高胎压（颠），2溜背（头顶空间），3强动能回收（刹不住），4塑料轮毂盖（丑）
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 这么牛逼是为何，还是虚标党……
--
FROM 183.54.42.* - 这个重量和大小应该是找不到了
话说特斯拉的屏显百公里电耗算上空调之类的没？
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 胎压2.8，你找个别的suv2.8胎压跑这个能耗的
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 117.32.153.* - 奇怪吗？
byd E2 43度电，续航401 ，接近1:10
少见多怪了。
--
FROM 219.239.173.* - 你那是1.2吨的小轿车，这个可是1.9吨的SUV，大象跟羊能耗能一样吗?
【 在 SunMan521 的大作中提到: 】
: 奇怪吗？
: byd E2 43度电，续航401 ，接近1:10
: 少见多怪了。
--
FROM 36.110.48.* - 我那个销售开的是极狐lite，不到1吨，电耗常年7-8个，这个是小白兔的质量了。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 你那是1.2吨的小轿车，这个可是1.9吨的SUV，大象跟羊能耗能一样吗?
--
FROM 103.234.22.* - 都让你总结全了，不过我觉得主要占比高的优化还是：电机高速效率优化，电控优化，风阻低。
电控这块，我看特斯拉的滑行区间是根据速度增大而增大的，这个符合司机驾驶习惯，中低速加减速频繁，回收率设置比较高，司机感觉速度操控得心应手，高速速度变化很平滑，目标就是尽量滑行低回收率。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 应该是在各方面都下功夫了，电机效率、bms、热管理、空调、风阻、车重、胎压
: 当然，牛也吹了一吹，但真实的续航还是nb
--
FROM 103.234.22.* - 我m3夏季一直用2.5的胎压，能耗没有明显增大。日常驾驶百公里11度左右。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 特斯拉三电核心技术3.0胎压，其他电车一般也就2.5左右，只有特斯全系3.0胎压，光这操作能耗就能下降10%左右。
: --
发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
--
FROM 101.84.144.*