- 主题:求问，特斯拉三电NB还是车重小，为何60度电池续航500多？
碳化硅跟空气动力学吧，还有热循环管理
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 这么牛逼是为何，还是虚标党…… ...
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FROM 114.253.24.*
电池管理做得好，动能回收是一个很好的技术，这个虽然其他厂商也有，但是做到特斯拉这么好的目前还没有，还有就是车身设计风阻小，胎压高
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 这么牛逼是为何，还是虚标党……
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 112.64.119.*
EU5的电耗可以比这个还要低一点
【 在 wushuangba 的大作中提到: 】
: 我m3夏季一直用2.5的胎压，能耗没有明显增大。日常驾驶百公里11度左右。
: 发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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修改:sdlk FROM 115.27.209.*
FROM 115.27.209.*
好酸
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉省电秘笈，1高胎压（颠），2溜背（头顶空间），3强动能回收（刹不住），4塑料轮毂盖（丑）
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 117.136.38.*
10%怎么来的
高速主要阻力是风阻
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 特斯拉三电核心技术3.0胎压，其他电车一般也就2.5左右，只有特斯全系3.0胎压，光这操作能耗就能下降10%左右。
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FROM 124.64.18.*
你自己可以试试，2.5和3.0胎压的能耗区别，同样的路况和气候
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 10%怎么来的
: 高速主要阻力是风阻
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FROM 36.110.48.*
就一20多万的玩具，还不至于让我酸
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 好酸
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 183.54.42.*
我开的比较快的，红绿灯起步经常加速到一百码左右，如果悠哉悠哉的开，可以更低
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: EU5的电耗可以比这个还要低一点
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发自「今日水木 on MI CC9 Pro Premium Edition」
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FROM 101.84.144.*
比电耗最牛b的是北汽，虽然你们看不起，北汽的单踏板是优化的最好的
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FROM 101.41.159.*