- 主题:说说秦plus600体验
加钱上汉EV更香
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汉落地贵了7万了，除了静谧性和舒适性外，其他方面体验差不太多
【 在 elanse 的大作中提到: 】
: 加钱上汉EV更香
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我也是后排顶头排除的秦，其他方面都挺好
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汉车主表示忍不了秦狭小的空间
【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充
: 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
: 说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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白瞎了秦这个名字，其实要弄这么小，不如叫个陈，燕，赵啥的。。
【 在 wuxiao 的大作中提到: 】
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: 汉车主表示忍不了秦狭小的空间
: 【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】
: : 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充
: : 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
#发自zSMTH@ELE-AL00
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比亚迪一向比较激进，涓流的余量小。不知道这跟电池故障率比其他家高有没有关系
【 在 Rollins 的大作中提到: 】
: 我也挺得意比亚的这充电速度的，老秦450,60kW冲到95%以上才慢慢掉速。搞不懂其他厂家为啥快充到80%
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: FROM 106.39.40.*
--来自微水木3.5.11
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哈哈，确实啊，有点埋没了这么厉害的朝代。
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 白瞎了秦这个名字，其实要弄这么小，不如叫个陈，燕，赵啥的。。
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: #发自zSMTH@ELE-AL00
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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同感
【 在 ivici 的大作中提到: 】
: 我去试坐了一下，后排坐直了有点顶头，是我没调好吗？关键我不到170……
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FROM 106.120.73.*
比亚迪的快充速度必须要赞
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一小时就充满了，牛逼，这个速度领先友商至少三年
【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充
: 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
: 说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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