新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
  续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
  说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
  
--
FROM 36.110.48.*

我去试坐了一下，后排坐直了有点顶头，是我没调好吗？关键我不到170……
--
FROM 111.205.27.*

最高99千瓦，是多大电压，多大电流呢

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
:   续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
:   说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
: ...................
--
FROM 49.7.234.*

确实顶头，我提车一周了，其他还好，就是坐后排不能坐直，尤其是太靠门边坐直，我165.。。。。。
【 在 ivici 的大作中提到: 】
: 我去试坐了一下，后排坐直了有点顶头，是我没调好吗？关键我不到170……
--
FROM 159.226.171.*

当时主要是后排太低劝退了。还有前排小仪表盘，还反光。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
:   续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
:   说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
: ...................
--
FROM 114.248.75.*