- 主题:说说秦plus600体验
学习了，感谢分享
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这一点与激进无关，只与电芯的初始设计规格有关，在不同的充电MAP特性曲线下，需要做出针对性的电化学配方调整，并采用针对性的分子改性工艺。但是，每提高1%的充电MAP特性，都是需要采购部门加钱的。对于抠成本抠到个位数的整车制造企业来说，大多数都只愿意把钱加到80%，再往上，采购部门就不会给预算了。
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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感觉这车不错，无奈身高不适合
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秦是比亚迪系列中最成功、最实惠的一款
【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】
新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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动能回收怎么样？满电的情况下松电门也是不回收反而带着功率往前冲吗
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
: 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
: 说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
来自 LYA-AL00
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【 在 fowler6325 的大作中提到: 】
: 动能回收怎么样？满电的情况下松电门也是不回收反而带着功率往前冲吗
: 来自 LYA-AL00
满电的时候也有比较强的动能回收，说明还有比较大的不可用电量没充满。
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FROM 120.244.178.*
盲区监测功能 用着怎么样？昨天刚提车，开回来的路上，旁边车道有车超过时，有时报警（反光镜上有个三角形的灯亮），有时不报，感觉不是很灵敏
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
: 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
: 说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*
电压和电流车机里面能看吗？
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 充电电压大概582v，电流170a
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 最高99千瓦，是多大电压，多大电流呢
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#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*
我唐刚提也这样, 去4s让他电脑操作下就好. 不过我观察有时候摩托车还是会有检测不到. 我右侧基本上还是要保持回头看的习惯.
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 盲区监测功能 用着怎么样？昨天刚提车，开回来的路上，旁边车道有车超过时，有时报警（反光镜上有个三角形的灯亮），有时不报，感觉不是很灵敏
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: #发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 222.129.48.*
比亚迪可能藏电了不然98％还那么大功率理解不能
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
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: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
: 续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
: 说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 114.253.82.*
铁锂一直这样，16款铁锂见怪不怪了，关键是比亚迪的三元锂好像高功率的区间也比其他三元里高，这个比较黑科技，不过以后不卖了。
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 比亚迪可能藏电了不然98％还那么大功率理解不能
: #发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 114.249.197.*