不关注新闻的吧，宁德和上汽，一汽，广汽，东风，吉利都合资投建了电池工厂，剩下还有多少企业会自建电池厂？

【 在 herojia 的大作中提到: 】
: 以后比亚迪肯定比宁德时代强 后续厂家自建电池厂 宁德份额会变少的
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船夫思路有问题，比亚迪起步最早，2002年香港上市的时候宁德还没影子呢，2015年还比宁德领先不少，5年多点被人反超，错过这波机会，后面再追太难了

【 在 herojia 的大作中提到: 】
: 等着吧
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自己建厂自供电池也要成本核算的。不谈生产管理水平上的差距，光是规模效应对原材料采购和基建投入的造成的成本影响就够大的了。这也是前面提到大的几家车企都和宁德合资投建电池工厂的原因

相反船夫还是抱着封闭发展的思路，和一些车企合作电池供应而不是合资建厂，这种情况下真的厂家自建工厂蚕食的是宁德还是比亚迪的市场份额多些呢？一个数据，今年一季度，宁德汽车电池装机量接近总量的50%，比亚迪只有宁德的1/4

【 在 herojia 的大作中提到: 】
: 确实错过了三元锂电池，但是目前都在像铁锂转，包括宁德，我决定以后汽车厂家肯定会在电池上下功夫的，因为电池占整车成本百分之四十，肯定要自己拿来做的。
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BYD的市场不容易被蚕食的，因为本来外供就非常地少。

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 自己建厂自供电池也要成本核算的。不谈生产管理水平上的差距，光是规模效应对原材料采购和基建投入的造成的成本影响就够大的了。这也是前面提到大的几家车企都和宁德合资投建电池工厂的原因
: 相反船夫还是抱着封闭发展的思路，和一些车企合作电池供应而不是合资建厂，这种情况下真的厂家自建工厂蚕食的是宁德还是比亚迪的市场份额多些呢？一个数据，今年一季度，宁德汽车电池装机量接近总量的50%，比亚迪只有宁德的1/4
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最近新出的一些品牌买不上宁德时代的电池，只能去找BYD了。比如说野马，岚图。。。

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 比亚迪规划的产能增加不小，不外供自己吃不完的，或者说不外供实际装机量的市场占比会不断被稀释
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