- 主题:刘科院士：电网67%是煤电，电动车是在增加碳排放
发电厂比炼油厂呢？单位能源的碳排放。
先把这部分抵扣了，再跟内燃机比。
再，不能跟内燃机的最高效率比，考虑汽车的工况，再考虑堵车的工况。像北京的早晚高峰的工况。
纯数学的计算不算数，要看社会效果。
【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
: 全国碳市场7月16日正式开市，7月15日，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学
: 创新创业学院院长刘科在深圳“科技创新院士报告厅”做“碳中和误区及其现实路径”
: 的专题演讲。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
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介绍下炼油厂，许多炼油厂日夜点天灯，这部分碳排放和其它污染计算过否。
许多的油，汽油含量少。尤其是生产高标号油，需要加氢裂化工艺。这氢哪里来？制氢工艺和加氢工艺过程中的排放，谁计算了？
【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
: 全国碳市场7月16日正式开市，7月15日，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学
: 创新创业学院院长刘科在深圳“科技创新院士报告厅”做“碳中和误区及其现实路径”
: 的专题演讲。
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说现在。那个不靠谱。
【 在 piqiuxa 的大作中提到: 】
: 未来是靠可再生能源制氢
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见13楼和17楼
你还没有计算炼油厂的碳排放。内燃机的效率也是理论效率 实际的工况效率要低的多。还要考虑堵车排放。
还有排放的位置不对，不能在人口稠密的大城市排放呀！
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 算一下就行了呗，汽油车发动机效率30%左右，电动车效率90%左右。
: 汽油的单位热值含碳量:煤的单位热值含碳量 = 18.9: 26.37
: 电动车综合碳排放计算为：
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
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这得算到汽油头上吧
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 化石能源制氢的排放肯定要算啊。国内一年3000万吨氢，每公斤氢大概10-20kg碳排放，这些氢大概4-5亿吨的碳排放把。
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合成氨不需要氢气。加氢裂化生产高标号汽油才需要。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 主要用来合成氨
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
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