- 主题:2021唐DM OTA升级了智能保电
不不不，就说电池为0的情况。理想one是专门的增程车，电机大没毛病。DMP不是啊，电机用多大都是设计好的
一个胖子非要跟运动员说自己脂肪比人家多有意义吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmp用20多千卡的bsg电机发电，保不住电的概率当然很大。
: 理想湾的发电机是90千瓦左右，普通驾驶怎么可能保不住电。
: 说句实话，你对技术的理解太少了，被忽悠得太多了。
: ...................
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FROM 114.242.250.*
理想湾的电池不可能是0，增程车电池没电就不能开了，懂吗。八万多辆理想one开了十亿公里，有哪怕一例电池没电车子怕趴窝的报道吗。所以理想one保电是没问题的。
唐dmp那个20kw的皮带发电机，保电不仅噪音大油耗高，而且发电机转速和车速耦合，在不少时候是保不住电的。懂吗。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不不不，就说电池为0的情况。理想one是专门的增程车，电机大没毛病。DMP不是啊，电机用多大都是设计好的
: 一个胖子非要跟运动员说自己脂肪比人家多有意义吗？
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FROM 125.36.89.*
最近李云飞与车主交流说快充转接头需要2万多的成本才能保证安全的前提下做出来。
与您的说有点儿不一致。
有可能涉及到电池安全问题，所以迟迟不能升级。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 唐dm21款的车机系统从技术上是可以和汉dm一样进行升级的，因为它们的车机系统架构是属于同一个代际，并且车机全系统都是由比亚迪自研自产的模块，升级不需要涉及到与外部供应商的追加合同，所以有较高的可行性。但是在短期内能否有项目组分配资源去做这个事就不确定了，尤其是在全系车型换代3.0的任务已经占用大量资源的情况下。可以参考之前的赵长江快充口事件。
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FROM 113.143.220.*
G会回答你，唐也不会到0 。我只是告诉你，电池为0的时候两者的区别~
心虚个毛你
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想湾的电池不可能是0，增程车电池没电就不能开了，懂吗。八万多辆理想one开了十亿公里，有哪怕一例电池没电车子怕趴窝的报道吗。所以理想one保电是没问题的。
: 唐dmp那个20kw的皮带发电机，保电不仅噪音大油耗高，而且发电机转速和车速耦合，在不少时候是保不住电的。懂吗。
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FROM 123.113.36.*
西藏爬坡那个因为啥下车最后被拖车拖走？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想湾的电池不可能是0，增程车电池没电就不能开了，懂吗。八万多辆理想one开了十亿公里，有哪怕一例电池没电车子怕趴窝的报道吗。所以理想one保电是没问题的。
: 唐dmp那个20kw的皮带发电机，保电不仅噪音大油耗高，而且发电机转速和车速耦合，在不少时候是保不住电的。懂吗。
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FROM 113.143.220.*
依据二手、三手信息的半瓶子晃荡得不行。
比亚迪的老款车型保电能力差主要是考虑能耗问题。
我的21款唐DM行驶了近两万公里，电池电量从来没有低于13%。
最近OTA升级后，ECO模式下保电都没问题，
刹车驻停发动机即可停止工作，
顺道问一下理想驻车后发动机会停止运行吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: dmp用20多千卡的bsg电机发电，保不住电的概率当然很大。
: 理想湾的发电机是90千瓦左右，普通驾驶怎么可能保不住电。
: 说句实话，你对技术的理解太少了，被忽悠得太多了。
: ...................
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FROM 113.143.220.*
别扯淡了，炮弹坑路根本发不出电来。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 依据二手、三手信息的半瓶子晃荡得不行。
: 比亚迪的老款车型保电能力差主要是考虑能耗问题。
: 我的21款唐DM行驶了近两万公里，电池电量从来没有低于13%。
: ...................
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FROM 125.36.89.*
你这是咬吕洞宾啊。你不懂车就该多学习，以免被忽悠，买一个样子货自己难受。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: G会回答你，唐也不会到0 。我只是告诉你，电池为0的时候两者的区别~
: 心虚个毛你
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FROM 125.36.89.*
属狗的？乱吠吠，你要夹枪带棒的我直接骂你了啊。还有，你算哪门子的吕洞宾？喜欢理想one而且也买了享受就好，非得当个死忠粉能送你一次保养吗？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你这是咬吕洞宾啊。你不懂车就该多学习，以免被忽悠，买一个样子货自己难受。
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FROM 123.113.36.*
主要的瓶颈在于OBC模块及其相应的软件匹配研发工作需要重新开展。因为原生硬件不兼容快充协议，所以如果要适配快充，就需要对这一部分硬件、接插件及前舱布局进行重新设计，并对新的软件控制程序进行重新验证。这一系列的物料、人工、研发费用再摊入有限的老款唐dm车主数量之后，单车升级费用就会达到1～2万元。但是BYD车主对于升级价格的接受程度是小于BBA这一类豪车用户的，如果按照1～2万这个费用推出该项目，那么结果大概率会被一部分唐dm车主视为价格过高而产生继发抱怨。所以较好的选择就是，在全面评估这个增项的单车费用后，如果发现单车费用高于车主群的心理阈值，那么就向车主说明缘由后取消该项目。
对于同一个问题，站在不同的角度思考就会产生不同的观感。所以在赵的角度，这个项目在技术上没有死点，能做；在李的角度，这个项目在单车费用上有死点，不能做；在老款唐dm车主的角度，这个项目被取消了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*