AionS也有这毛病，上次去4s搞定了。建议去找4S店处理。
不过我搞定之后跑了趟国网高速，疑似最大充电电流从120A降到了100A，暂未最终确认
。
如果确认，那原理可能是之前某次“升级”把制冷优先级都分配给电池以降低充电自燃
风险了，导致快充时没有制冷量用于车内空调；4s升级后由改为分配一部分制冷量给车
内空调，但是为了控制风险降低了快充电流（功率）。
无论如何，广汽为了控制这批车811电池的风险，偷偷“升级”降电机功率、降充电电流
、锁电等操作非常垃圾，必须喷到底。期待有人能一起维权。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 丰田的问题，Aion S没这毛病。
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