【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: sqsl (12345), 信区: AutoWorld
标  题: 电动汽车的刹车和操控性能和同级别燃油车比有差距么？
发信站: 水木社区 (Sat Jul 31 14:26:13 2021), 站内

电动汽车普遍比燃油车重约400公斤，这个体现在刹车和操控（过弯，麋鹿测试）方面的差别大吗？如果没什么差距，电动车怎么做到的？除了重心更低
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是油车和电车有差距

【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: sqsl (12345), 信区: AutoWorld
: 标  题: 电动汽车的刹车和操控性能和同级别燃油车比有差距么？
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FROM 101.105.118.*

自信点，model 3赛道可以跟m3叫板的，330都不是对手

【 在 hearun 的大作中提到: 】
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: 电车之间也参差不齐。目前看特斯拉除了刹车有问题外 操控性在电车里比较优秀，比同级别的亚洲龙，凯美瑞 迈腾 雅阁之流还是强一些
: 【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: : 发信人: sqsl (12345), 信区: AutoWorld
: : 标 题: 电动汽车的刹车和操控性能和同级别燃油车比有差距么？
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FROM 111.194.220.226

扯淡，跑不到一圈就过热歇菜了，刹车和电池都是瘸货

【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 自信点，model 3赛道可以跟m3叫板的，330都不是对手
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不就是曾经自媒体拿素车model3跑纽北热衰减吗？知道纽北赛道多长吗？
国内大多数赛道圈速跟m3差不多你看不见？国内很多赛道刷个大几圈没问题

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 扯淡，跑不到一圈就过热歇菜了，刹车和电池都是瘸货
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: 【 在 spherex 的大作中提到: 】
: : 自信点，model 3赛道可以跟m3叫板的，330都不是对手
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