- 主题:比亚迪7月新能源车销量5w
不行，还得再撞一次。
【 在 scircean 的大作中提到: 】
: 极狐五百，哈哈
: 【 在 memory166 的大作中提到: 】
: : 环比增长22%，是真的牛！不知道极狐会不会公布销量。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
--
FROM 120.244.220.*
dmi抢占先机
奇瑞跟进
--
FROM 153.0.3.*
18万的唐燃油和18万的别摸我118i哪个更有面子？
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 可拉倒吧。
: 现在价格都很透明，有面子必须价格到了才行，一个十来万的小破盒子有什么面子可言。
:
--
FROM 120.245.130.*
比亚迪只是预期年产100万市值就飚到8000亿了，吉利已经年产100多万很多年了，市值却不到3000亿
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 买插混的人为了:1省油，2动力好
: 缺点:1贵且保值差，2头部空间差（电池占用空间），操控差（车重）。
: 部分人为了不限行，送牌。但趋势是明年补贴更少，不送牌。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
DHT吉利长城长安上汽广汽都在跟进，明年就能遍地开花。
其实DM4.0的结构复杂性还不如DM3.0乃至DM2.0，至少那个可串可并的双离合变速箱已经不需要了，所以能搞的厂家很多。
接下来DM5.0纯串联增程式就更简单了。就是电动车挂一个燃油发电机，连直驱离合器都省了。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: dmi抢占先机
: 奇瑞跟进
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
落后比亚迪整整一年，其他车厂太慢了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: DHT吉利长城长安上汽广汽都在跟进，明年就能遍地开花。
:
: 其实DM4.0的结构复杂性还不如DM3.0乃至DM2.0，至少那个可串可并的双离合变速箱已经不需要了，所以能搞的厂家很多。
:
: 接下来DM5.0纯串联增程式就更简单了。就是电动车挂一个燃油发电机，连直驱离合器都省了。
: ..................
发自「今日水木 on OXF-AN10」
--
FROM 116.199.101.*
有钱也不傻啊，同样的东西当然买便宜的
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: DMI吃的应该是同价位油车的份额，好多人买日系混动并不是为了省油，只是觉得这个更高级而已，打算买20多万混动的人很少会考虑10万出头的DMI
--
FROM 111.197.239.*
re
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 卡罗拉 雷棱 油混的车型份额应该被吃掉不少
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : DMI吃的应该是同价位油车的份额，好多人买日系混动并不是为了省油，只是觉得这个更高级而已，打算买20多万混动的人很少会考虑10万出头的DMI
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 120.244.188.*
比亚迪的市值由好几块组成,车只是其中一部分
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪只是预期年产100万市值就飚到8000亿了，吉利已经年产100多万很多年了，市值却不到3000亿
:
--
FROM 221.12.37.*
比亚迪乘用车的混动平台不会推出单增程式车型，后续的所有混动车型都是基于DMi架构基础上的扩展与微调。就像本田iMMD/丰田THS混动车型多年来一直是基于相同架构下的细节调整，而不会对企业的既定路线进行改动。
换句话说，比亚迪乘用车的混动技术路线以DMi作为最终定型架构，单增程式架构早已被集体决策否决，以后也不会出现在比亚迪乘用车的产品阵列中。
直到2025年以后的某个时间点，当自产的电池价格下降到足够低时，DMi混动产品线就完成了历史使命，比亚迪乘用车产品将全面采用纯电车型。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: DHT吉利长城长安上汽广汽都在跟进，明年就能遍地开花。
:
: 其实DM4.0的结构复杂性还不如DM3.0乃至DM2.0，至少那个可串可并的双离合变速箱已经不需要了，所以能搞的厂家很多。
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*