- 主题:汉ev起火的官方回应
电池单体的安全性≠ 电池总成的安全性
所谓刀片电池就是一种封装方式，长条状，拼装，为了提高最终电池总体的 能量密度，必然减少了中间结构支撑。这就很可能造成 总体结构强度更差，最终是碰撞过程更容易发生火灾
【 在 west 的大作中提到: 】
: 铁锂刀片更安全，这是显然的事情，我不理解为啥有一些人对刀片电池的安全性很反感？
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整车结构都不堪一击，何况电池
比亚迪对机械方面的投入，还是太少了
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 电池保护确实要加强
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是的，比亚迪所谓的刀片电池，让很多小白以为是一种新的电池
其实就是磷酸铁锂，去掉的中间的结构件，然后直接放在一个大盒子里面
这个随着案例的增加，会越来越反应这种包装的问题
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 别人用了三元同等容量就有更多重量裕度用来保护电池了，实际不会更差
: 比亚迪这几次实际结果证明了安不安全不能单独看电芯一个点，整体看比亚迪不行
: 每天狂吹刀片电池一点忽视整体基本上就是比亚迪的话术
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为了增加 最重成型后的电池包密度
能放在车身上的电池总体体积一定，外壳越少，电池越多
比亚迪就是这个思路
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 铁锂更重所以防护就差？
: 因为重量才导致防护没做好？
: 明显是设计问题
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请问撞击事故有多少起？
目前我知道的就2起，全部自燃。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 光汉EV就有3万多的车主再跑，行不行市场自然会有反映，出事多了自然会召回。
: 用不着这么臆测，如果口说好使，811电池就不该上市，实际上现在也没多少车企在用811了。
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比亚迪结构原理
就这么个原理，谁跟你臆想了？
是你一厢情愿的觉得，他安全吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 光汉EV就有3万多的车主再跑，行不行市场自然会有反映，出事多了自然会召回。
: 用不着这么臆测，如果口说好使，811电池就不该上市，实际上现在也没多少车企在用811了。
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