- 主题:现在觉得换电模式也有很多好处
电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
--
FROM 36.24.117.*
蔚来了色 最早下月 最晚年底
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
: --
:
:
--
FROM 101.229.232.*
这是不会算账呀，花了比别人更多的钱，大概率租了一个衰减很多的电池，更主要的是三电又很挫，充电速度和续航扎实性又差。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
: --
:
发自「今日水木 on PCT-AL10」
--
FROM 221.223.98.*
换电永远没有前途，主要是业余级别厂家在玩。
集中维护个鬼，soh理论上都测不住拿什么维护。你会去用新电池去换快要炸的危险旧电池？
--
FROM 120.244.234.*
换电应该搞成行标/国标
单靠一家是不成的
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
--
FROM 120.245.52.*
太惨了，有十万个车主做了选择。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 这是不会算账呀，花了比别人更多的钱，大概率租了一个衰减很多的电池，更主要的是三电又很挫，充电速度和续航扎实性又差。
:
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 123.121.22.*
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
电池的成本最后是化作一团青烟飞走吗？一块电池能让两台车跑起来？不还是车上一块，换电站一块。硬件说做服务我真的头一次听说。
--
FROM 223.71.148.*
出租车司机说，冬天换不来满电的，本来续航就打折，换回来都是折上折的，价钱还按满电算。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
--
FROM 123.126.43.*
nio power cloud做的太棒了！
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
--
FROM 49.93.136.*
换电的重要前提是电池质量很好，这个要拭目以待
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 电池可以统一保养、维护、升级，换电站业务量大，整体成本就降低了，车主也没必要纠结自己的车况，相当于买了一个准系统，电池是租用的
: --
:
:
--
FROM 115.194.181.*