- 主题:极狐是宁德811吗？
前面数据清晰结论清楚，就是最后一段完全没看明白，但是觉得好高大上的感觉
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 出厂锁电有点像手机os预占空间一样，一个电池包标称60度，产品手册写的是可用大于等于55.6度，这个是出厂标定好的。后续会随着日历时间、里程进行衰（锁）减（电）…
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: 2018款r500，出厂锁完电以后，截止电压是4.25v，刷锁电bms以后，新车大概是4.22v，几万公会里程的车刷完锁
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 118.250.157.*
对你这句不太认同，“感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一”。锁电是为了防止过充过放，延长寿命的，新电池碰撞、火烧跟锁电有啥关系呢？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 出厂锁电有点像手机os预占空间一样，一个电池包标称60度，产品手册写的是可用大于等于55.6度，这个是出厂标定好的。后续会随着日历时间、里程进行衰（锁）减（电）…
: 2018款r500，出厂锁完电以后，截止电压是4.25v，刷锁电bms以后，新车大概是4.22v，几万公会里程的车刷完锁电bms是4.15v，相当于锁了1-2度电。
: 极狐新车的截止电压是4.1x，应该出厂就锁完了，感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一。bms肯定会有一个衰减系数等参数，根据日历时间、行驶里程来自动锁电。至于参数以后会不会恶化，得看有没有恶性事件，只能拭目以待了。
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FROM 124.205.77.*
因为30%以下大家都开始充电了，基本用不到，特斯拉又不建议用90%以上（除非长途），动态续航情况下，锁电少、梯次锁电，你很难像广汽车友那样感受明显…
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 前面数据清晰结论清楚，就是最后一段完全没看明白，但是觉得好高大上的感觉
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 219.237.181.*
60%以上的自燃在充电末期、刚充满电，满电状态，电池稳定性和平时差不少。
满电就是容易自燃，否则不会锁电让你充不到原有电压平台了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 对你这句不太认同，“感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一”。锁电是为了防止过充过放，延长寿命的，新电池碰撞、火烧跟锁电有啥关系呢？
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FROM 219.237.181.*
这个意思是特斯拉最好不低于30%就充电，也别充满了，除非跑长途，否则不超过90%，这样就没有锁电的感受了
如果特斯拉能设定充电上限，比如我一晚上电都插着，但是充到90%就会自动停止充电，那倒还行
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 因为30%以下大家都开始充电了，基本用不到，特斯拉又不建议用90%以上（除非长途），动态续航情况下，锁电少、梯次锁电，你很难像广汽车友那样感受明显…
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FROM 118.250.157.*
对结合用户习惯，一直动态显示续航，bms在30%以下、90%以上做文章，用户很难发现锁电，锁太多被发现了就赔钱（欧洲用户）。
国内厂商不如特斯拉隐蔽…
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 这个意思是特斯拉最好不低于30%就充电，也别充满了，除非跑长途，否则不超过90%，这样就没有锁电的感受了
: 如果特斯拉能设定充电上限，比如我一晚上电都插着，但是充到90%就会自动停止充电，那倒还行
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FROM 219.237.181.*
是指极狐的可用电量不到93.6度？
还是实际电量超远93.6度，锁了之后仍有这么多可用呢？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 出厂锁电有点像手机os预占空间一样，一个电池包标称60度，产品手册写的是可用大于等于55.6度，这个是出厂标定好的。后续会随着日历时间、里程进行衰（锁）减（电）…
: 2018款r500，出厂锁完电以后，截止电压是4.25v，刷锁电bms以后，新车大概是4.22v，几万公会里程的车刷完锁电bms是4.15v，相当于锁了1-2度电。
: 极狐新车的截止电压是4.1x，应该出厂就锁完了，感觉锁的挺狠的…这就是为啥碰撞、充满电火烧实验都没事的原因之一。bms肯定会有一个衰减系数等参数，根据日历时间、行驶里程来自动锁电。至于参数以后会不会恶化，得看有没有恶性事件，只能拭目以待了。
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FROM 113.50.48.*
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是指极狐的可用电量不到93.6度？
对！
: 还是实际电量超远93.6度，锁了之后仍有这么多可用呢？
可能性很低，电池铭牌电池Ah数可以计算出来。
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FROM 223.104.39.*
应该是可用电量不低于93.6度，估计是锁了几度电。上次慢充从104公里充到592公里（满电600），充了总电量的81%左右，消耗了86.8度电，充电损耗估计10%左右。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是指极狐的可用电量不到93.6度？
对！
: 还是实际电量超远93.6度，锁了之后仍有这么多可用呢？
可能性很低，电池铭牌电池Ah数可以计算出来。
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FROM 124.205.77.*
极狐趴窝大赛的成绩很好啊
如果锁电导致可用电量不足，但实际行驶里程却不少，是不是说明北汽的电控很厉害？还是其它厂商锁电更狠
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 对！
: 可能性很低，电池铭牌电池Ah数可以计算出来。
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FROM 113.50.48.*